Tug Life - A Lifetime of Class 60s With Steve Purves

Tug Life - Ein Leben lang mit den Class 60s von Steve Purves

4. Nov 2024 Fran Burke

In einem neuen gelegentlichen Feature erklären unsere Projektmanager, warum sie sich für die von uns hergestellten Modelle entschieden haben. In der ersten Ausgabe erklärt der Projektmanager der Klasse 60, Steve Purves, warum er sich für einen Schlepper entschieden hat.

Übernehmen Sie, Steve!

Ich bin in Melton Mowbray aufgewachsen. Als junger Junge stand ich am Ende des Bahnhofs von Melton und beobachtete das hektische Tagesrangieren des Containerverkehrs mit Haustierfutter von den Abstellgleisen zum Bahnhofsgelände. Meine Eltern nahmen mich manchmal als Belohnung nach Loughborough mit, um die schnelleren Züge zu beobachten.

Die große Aufregung zu Beginn der 90er Jahre war natürlich die Klasse 60. Wir gingen oft hinüber, um sie am hinteren Teil von Brush zu sehen. Wenn wir Glück hatten, sahen wir sie bei Testfahrten und gelegentlich sogar beim Verlassen der Werkstatt. Dies hinterließ einen starken Eindruck bei mir, wie auch bei vielen anderen.

Schnell vorwärts zu einigen Jahren später, genauer gesagt 1994.Mein Großvater, ein lokaler Steinmetz, bekam den Auftrag, die Tunnelfront der 10¼-Zoll-Spurweite Stapleford Miniature Railway wieder aufzubauen, und glücklicherweise fiel das in die Schulferien. Die Bahn war seit den 80er Jahren geschlossen und wurde wieder zum Leben erweckt, aber ich hatte nicht einmal gewusst, dass sie existierte. Ich ging mit ihm arbeiten, beauftragt, die Steinarbeiten von der Station zum Tunnel auf einem Flachwagen zu transportieren. Ich war in meinem Element. Gegen Ende des Jobs rief mich ein älterer Herr zu sich und lud mich ein, bei der Vorbereitung der Dampflokomotiven für ihre Kesseltests zu helfen. Das war die ganze Ermutigung, die ich brauchte, und mit dem Segen meiner Eltern wurde ich von der kleinen Gruppe von Ingenieuren dort beaufsichtigt: Neil Simkins, Richard Coleby, Bob Moore und seinem Sohn David. Meine Eltern setzten mich ab und holten mich ab, aber ich verdanke all mein Wissen diesen Männern. Sie haben mich nie wie ein Kind behandelt – ich war ein Kollege.

Eines Tages erwähnte David „seine 60.“ Meine Ohren spitzten sich.Im Werk hing das klassische Trainload-Poster mit vier Class 60s, die in jedem Sektor aufgereiht waren. David erzählte mir, dass er eines im Maßstab 10¼ Zoll baute – ein 14 Fuß langer Körper, und bald würde es zur Eisenbahn gebracht werden, um es der Heywood Society als Werk im Entstehen zu zeigen. David arbeitete bei Brush und war als Inbetriebnahmeingenieur an der Class 60 beteiligt, daher kannte er sie in- und auswendig, und sein „Modell“ spiegelte dieses Wissen wider. Es war perfekt – sah aus wie eine 60, fühlte sich an wie eine 60. In den nächsten Jahren beobachtete ich, wie sich die 60 entwickelte und zusammenkam, obwohl sie noch lange nicht fertig war.Schnell weiter zu 2000, und ich verließ die Schule. Ich wusste, dass ich auf der Eisenbahn arbeiten wollte, aber einen Fuß in die Tür zu bekommen, war schwierig. David fragte herum und schaffte es, mir ein Vorstellungsgespräch bei EWS in Toton als Lehrlingsmonteur zu besorgen. Ich konnte es kaum glauben, als ich den Job bekam. Ich verbrachte die meiste Zeit damit, Lokomotiven zu studieren, hatte aber auch eine gute Zeit an der Drehbank.Die Klassen 56, 58 und 60 waren meine Stammkunden, gelegentlich auch die Klasse 37. Die 60 war bei weitem meine Lieblingsklasse, an der ich arbeitete – saubere Linien, alles durchdacht angeordnet. Ich hatte einige Einsätze auf der Hauptstrecke und bevorzugte immer eine 60.

Ich verbrachte einige Jahre fernab der Eisenbahnen, aber die Klasse 60 hinterließ einen bleibenden Eindruck. Ich wollte eine! Eine echte konnte ich nicht haben, und eine im Maßstab 10¼ Zoll passte sicher nicht, aber ein Besuch in Warley weckte eine Idee, als ich einige Klassen 50 im Maßstab 5 Zoll sah.Ich hatte in einem früheren Job CAD verwendet und dachte: „Wie schwer kann das sein?“ Ich begann, eine Klasse 60 zu zeichnen, mit dem Ziel, einen Bausatz im Maßstab 5 Zoll herzustellen. Ausgehend von den Originalzeichnungen, vervollständigte ich die Karosserie und den Großteil der Fahrwerksarbeit. Mit einer Länge von 6 Fuß war es ein Ungetüm! Ich dachte, wenn ich ein paar Bausätze verkaufen könnte, würde das die Kosten für mein eigenes Loko decken.Leider hat die zunehmende Arbeitsbelastung meines Tagesjobs den Fortschritt verlangsamt.

Als ich zu Accurascale gewechselt bin, hatte ich ein Zoom-Interview, und in dem Meeting fragten sie: „Welche drei Dinge möchtest du herstellen?“ Die Klasse 60 stand ganz oben auf meiner Liste. Ich bin Accurascale dankbar, dass sie mir endlich erlaubt haben, „daran zu arbeiten.“ Es wurde am ersten Tag meines Jobs vor über zwei Jahren genehmigt. Ich habe es endlich geschafft, meinen Stempel auf eine Klasse 60 zu setzen. Es war ein Privileg, meine Leidenschaft für die Klasse zu teilen und hoffentlich Interesse an ihren Nuancen und Variationen zu wecken. Ich bin David für seinen Rat während des gesamten Designprozesses dankbar – wer wäre besser geeignet?

Ich habe immer noch eine lange Liste von Dingen, die ich herstellen möchte, aber die 60 hat einen besonderen Platz für mich. Sie hat mein Leben durchzogen, war Teil meiner Kernmemorien, und ich denke, das wird immer so sein.

Genug des Geschwafels! Gut gemacht, dass du bei mir geblieben bist. Oh, und Davids 60? Nach 28 Jahren ist es immer noch nicht ganz fertig – nächstes Jahr ist das Jahr!