Ende der 1950er/Anfang der 1960er Jahre hielt British Railways mit der zunehmenden Produktion von Bandstahl nicht Schritt. Infolgedessen standen British Railways weder die passenden Waggontypen noch die erforderliche Anzahl an Wagen zur Verfügung, um die Anforderungen dieses Verkehrsaufkommens zu erfüllen. Das Diagramm 1/412, eine von zwei zweckgebundenen 21-Tonnen-Konstruktionen, umfasste den Bau von fünfzig 21 Fuß 6" langen zweiachsigen Wagen unter der Losnummer 3450 in Derby. Diese basierten auf Fahrgestellen, die ursprünglich für die 21-Tonnen-Mineralwagen des Diagramms 1/120 (Los 3390) vorgesehen waren und im Nummernkreis B311950-999 nummeriert werden sollten. Alle waren mit Rollenlagern und Saugluftbremsen ausgestattet. Die Stahlcoils wurden quer in einer 18 Fuß langen, holzverkleideten Mulde transportiert; eine von drei beweglichen Stangen getragene Nylonhaube schützte die Ladung vor Witterungseinflüssen.

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