Unser Mark 5-Projekt war auf viele Arten ein interessanter Ausbruch für uns und eine riesige Lernkurve! Wir haben während dieses Projekts mehrere Dinge gelernt und einige völlig neue Probleme angegangen. Haben wir dabei einige Fehler gemacht? Absolut!
Wir mussten unterwegs mit mehreren Problemen fertig werden, aber sie zu überwinden, hat uns für zukünftige Projekte weiser gemacht!
Zunächst haben wir sie viel zu früh in der Entwicklung angekündigt! Obwohl die Vereinbarung zur Produktion dieser Waggons ein paar Monate zuvor getroffen wurde, haben wir immer gewünscht, ein Projekt viel später in der Entwicklung anzukündigen, damit wir sichtbare Fortschritte zeigen können, zumindest bei der Fertigstellung der CAD und am besten mit einer Probe. Wir haben die Mark 5s nach nur wenigen Wochen Arbeit angekündigt, was zu längeren Wartezeiten als gewünscht führte.
Dies trug auch zu unserem zweiten Problem bei; Modifikationen vor der Inbetriebnahme! Wir haben die Mark 5s angekündigt, bevor sie in den Dienst übernommen wurden. Sie wurden noch geliefert und getestet, als wir unsere Absichten bekanntgaben. Aufgrund von Verzögerungen bei der Inbetriebnahme der echten Waggons mussten wir abwarten, ob Modifikationen vorgenommen wurden.
Viele von uns werden sich an einen Hersteller erinnern (Wir nennen keine Namen, sorry!), der in den 1980er Jahren eine Lokomotive auf den Markt brachte, bevor die echten Lokomotiven in den Verkehr übernommen wurden. Während das Modell das Aussehen der Prototypen einfing, fehlten mehrere wichtige Modifikationen, die an den Lokomotiven vorgenommen wurden, bevor sie ihre Karriere auf der Hauptstrecke begannen. Wir wollten aus dieser wertvollen Lektion lernen und tatsächlich wurden Modifikationen an den echten Waggons vorgenommen.
Es ist wichtig, dass unsere Modelle dies ebenfalls einfangen, damit sie die genauesten Darstellungen sind.Es ist unerlässlich, dass dies in die anfängliche Werkzeugausstattung integriert wird, daher wurden mehrere Erkundungsreisen und Prüfungen durchgeführt, bevor das CAD angepasst wurde, um diese neuen Änderungen widerzuspiegeln. Leider bedeutet dies Warten und eine Änderung trat ein, nachdem die Werkzeugherstellung begonnen hatte, was bedeutete, dass die Werkzeugherstellung angehalten, das CAD angepasst und die Werkzeugausstattung angepasst werden musste. Teuer und zeitaufwendig, aber notwendig!
Beleuchtung und Funktionen waren eine weitere Lernkurve für uns, aber glücklicherweise haben unsere Fabrik und unsere Freunde bei ESU in diesem Bereich geholfen und werden unsere Waggons wirklich hervorheben, wenn sie ankommen.Die verschiedenen Karosserietypen des Mark 5 sind ebenfalls sehr vielfältig, was bedeutet, dass viel Werkzeug und viel CAD-Arbeit in das Design geflossen sind (zum Beispiel gibt es im TPE-Rake nur zwei Wagen, die die gleiche Karosserie haben, und selbst dann gibt es Unterschiede an anderen Stellen der Wagen!)
Natürlich müssen wir, wie wir es sind, auch die Details einpacken!
Eine neue Sache für uns waren auch die Drehgestelle mit ihrem Innenrahmen-Design. Wir haben frühere Modelle untersucht, die dieses Art von Drehgestell-Design aufwiesen, und zu unserem Entsetzen festgestellt, dass einige Hersteller in Amerika mit dem Design Laufprobleme hatten. Wie Sie im oberen und unteren Bild vergleichen können, mussten wir zurück an die Zeichenbretter und unsere Drehgestelle neu entwerfen, um sicherzustellen, dass solche Probleme bei den Mark 5s nicht auftreten. Das separate Lagerdesign wird zu einer exzellenten Leistung beitragen.
So, viele Designherausforderungen, Wartezeiten und Variationen wurden gemeistert, und wir sind gut auf dem Weg.
Dann trat COVID19 auf...
Wie wir alle wissen, hat die Welt sich auf viele Arten zu Beginn dieses Jahres für uns alle aufgehört zu drehen. Dies betraf natürlich auch die Fabriken in China, die für mehrere Monate schließen mussten, wodurch Werkzeugbau und Produktion zum Stillstand kamen. Als es wieder aufgenommen wurde, führte es zu Rückständen in allen Bereichen, was für uns alle weitere Verzögerungen bedeutete.
Unsere Fabrik, die an diesen Bussen arbeitet, hat ihr Bestes gegeben, um für uns bei diesen Bussen alles zu geben, hat nicht geklagt, als wir den Werkzeugbau unterbrochen haben, um Änderungen vorzunehmen, die an den echten Modellen eingeführt wurden (sehr teuer, und wie wir wissen, führen die meisten Hersteller solche Änderungen nicht durch, aber wir müssen es richtig machen!) und unsere hochwertige Beleuchtung sowie andere separate Detailmerkmale.
Allerdings, angesichts des aktuellen Zustands der Welt und der daraus resultierenden globalen Verzögerungen, sind Verzögerungen unvermeidlich. Wir haben gerade unseren überarbeiteten Zeitplan für das Mark 5 erhalten. Wir werden unsere ersten Werkzeugproben Ende Dezember erhalten. Dekorierte Proben sind für Anfang Februar 2021 vorgesehen, und die Produktion wird direkt nach dem Chinesischen Neuen Jahr beginnen, und die Lieferung wird im zweiten Quartal 2021 erfolgen. Wir entschuldigen uns aufrichtig für diese Verzögerung, und ein Teil davon liegt an unserem eigenen Bestreben, es richtig zu machen, anstatt "Es wird schon gehen", aber wir wurden auch in gewissem Maße sabotiert.
Wenn Sie diese Waggons vorbestellen möchten, können Sie dies mit einer Kaution von 30 £ tun, indem Sie hier klicken. Wir streben an, dass diese ziemlich ansprechend werden, und sind sicher, dass sie auf Ihren aktuellen Szenenlayouts bei TPE und Caledonian Sleeper Services fantastisch aussehen werden!
