Hinweis: Dies ist ein Update für unsere Class 37-Lokomotiven. Wenn Sie ein Update zu einem unserer anderen Projekte suchen, besuchen Sie bitte unseren "Neuigkeiten" Reiter auf unserer Website, indem Sie hier klicken. In den kommenden Wochen werden wir Updates zu anderen herausragenden Projekten veröffentlichen, also halten Sie Ausschau danach.
Es sind 6 Monate vergangen, seit wir Sie das letzte Mal über unser größtes und komplexestes (in Bezug auf Detailvariationen!) Lokomotivprojekt bis heute informiert haben. Es handelt sich natürlich um unser äußerst beliebtes und spannendes Class 37 in 4mm/OO Maßstab!
Der wichtigste Aspekt ist natürlich "Sieht es wie eine 37 aus? Ist es akkurat?" Nun, nach unseren Überprüfungen und Messungen können wir sagen: Ja! Ja, das tut es! Wir haben unsere Scann- und Erhebungsdaten, Fotos und Zeichnungen betrachtet und das Modell passt sehr gut.
Weitere Bereiche, mit denen wir unglaublich zufrieden sind, sind die Schärfe der Werkzeuge, die Genauigkeit der Gitter und anderer Merkmale sowie die Schönheit der ätzten Details, die unser Modell auf das nächste Level heben. Alles fügt sich sehr schön zusammen. Gibt es noch Arbeit zu erledigen? Sicher - und die Passgenauigkeit und Oberflächenbearbeitung werden in Bereichen wie dem Auspuffpaneel, dem Einbau der Nasentüren und anderen Bereichen verbessert.
Wie Sie am modernen Prototyp der Klasse 37/4 unten sehen können, sind die gedrehten Messinghörner auf dem Führerhausdach elegante, aber robuste Details. Zusätzlich machen die ETH-Ausrüstung, die Haltung auf den Drehgestellen und die Vielfalt der Pufferköpfe in der Klasse 37 eine Reihe verlockender Modelle aus.
Unser Dezember-Update konnte nur ein einziges Beispiel dieser spannenden Reihe von Syphon-Varianten vorab zeigen; in der ursprünglichen EE Type 3 Ausführung, wie sie ab 1960 geliefert wurde.Wie Sie vielleicht bereits wissen, wurden die echten Lokomotiven in den folgenden 60 Jahren im Netzwerk stark modifiziert, und wir haben uns zum Ziel gesetzt, Varianten abzudecken, die Modellbauern bisher in einem hochwertigen, fertig montierten Format nicht zur Verfügung standen. Dies hat sich als sehr erfolgreich erwiesen, da die Vorbestellungen unsere höchsten Erwartungen übertroffen haben, was bereits zu zwei Erweiterungen der ersten Produktionsserie geführt hat.
Bitte beachten Sie, dass die hier gezeigten Muster handmontierte Testbauten aus frühen Spritzgussteilen sind, bei denen Passgenauigkeit und Oberfläche noch verfeinert werden. Das endgültige Aussehen dieser Modelle wird deutlich besser sein. Tatsächlich wurden sie von unserem Produktionsteam selbst gebaut, anstatt von der Fabrik, aus Gründen, auf die wir später eingehen werden. Bitte entschuldigen Sie daher das schlecht passende Teil hier, die Lücke dort, die groben Bearbeitungen usw. Alles wurde entsprechend vermerkt und wird an den Modellen, die Sie in die Hände bekommen, verbessert werden.
Passgenauigkeit und Oberflächenqualität, insbesondere um das Frontfenster der Kabine, das Auspuffpaneel und die Kraftstofftanks, werden bei unseren dekorierten Mustern deutlich verbessert sein. Es fehlen auch einige Nieten (ja, wir zählen sie!) um die Oberlichtgitter, das Kühlerlüfterpaneel und andere Bereiche. Diese werden jedoch normalerweise später im Entwicklungsprozess hinzugefügt, daher war dies zu erwarten. Es fehlt ein Loch für die Türangeln des Maschinenraums, das hinzugefügt werden muss, und die Montage dieser Teile wird verbessert. Ein weiteres fehlendes Element ist eine Klinge am Kühlerpaneel bei einigen Versionen, die natürlich hinzugefügt wird!
Andere Bereiche, die verfeinert werden, sind die Verglasung (immer trüb bei den ersten Mustern!) sowie Blitze, Trennlinien und insbesondere Formenschrumpfung, die bei frühen Spritzgussteilen häufig vorkommt und am rechten Puffer der Klasse 37/0 zu sehen ist. Auch hier sind es einfache Korrekturen, die nur etwas Zeit in Anspruch nehmen.Schließlich müssen sie perfekt sein, oder?
Wir haben auch diese Muster mit einfachen Rädern erhalten. Die Produktionsmodelle (wie an den dekorierten Mustern zu sehen sein wird) werden präzise Räder mit korrektem Profil der Mittelabschnitte mit Löchern haben - genau wie die Deltic. Dies wird natürlich auch bei den EM- und P4-Radsätzen, die wir separat anbieten und die zum Kauf verfügbar sein werden, wenn die Lokomotiven auf Lager sind, repliziert werden. Wir untersuchen auch Alternativen zum Kunststoffteil des Kühlers, um ihm diesen zusätzlichen Hauch von Prototypentreue zu verleihen.
Natürlich liegt der Teufel im Detail, und es gibt eine enorme Variationsbreite an Details zwischen den moderneren Unterklassen der Class 37, wie der 37/6 und der modernen 37/4, weshalb eine enorme Menge an Zeit für Forschung und eine massive Werkzeugausstattung aufgewendet wurde. Wir waren jedoch der Meinung, dass diese Zeit und Kosten unerlässlich waren, um die definitive Class 37 im Maßstab 4mm/OO zu schaffen.
So, das ist, wo wir waren. Wo stehen wir jetzt? Nun, ehrlich gesagt, sind wir nicht so weit fortgeschritten, wie wir gehofft hatten. Wie andere Hersteller in den letzten Wochen berichteten, hat COVID-19 die Lieferketten mit Fabriken und Vertrieb schwer beeinträchtigt, was zu Verzögerungen bei allen in China hergestellten Produkten geführt hat, nicht nur bei Modellzügen.
Wir mussten diese Muster von Grund auf selbst zusammenbauen, da es aufgrund der Pandemie im Werk an Personal mangelte. Reisebeschränkungen haben dazu geführt, dass weniger Migranten aus dem ländlichen China in die Industriestädte ziehen, was zu einem Arbeitskräftemangel geführt hat, sodass jede Hand gebraucht wird, um die derzeit in Produktion befindlichen Artikel (wie unseren Deltic!) aufzuholen, sodass neuere Projekte warten müssen. Die Class 37 ist da keine Ausnahme.Die oben genannten Muster haben uns über 3 Wochen gekostet, um sie zusammenzustellen, und sich als äußerst herausfordernde Arbeit erwiesen - ein weiterer Nachteil gegen die Verlagerung der Produktion an einen anderen Ort, neben erheblichen Preiserhöhungen und verfügbarem Arbeitskräften!
Diese Schwierigkeiten, gekoppelt mit unserem unermüdlichen Bedürfnis, diese so richtig und perfekt wie möglich hinzubekommen, sowie eine erhöhte Produktionsmenge, um die Nachfrage zu befriedigen, bedeuten einen überarbeiteten Projektzeitplan. Anpassungen an den Werkzeugen sind im Gange und laufen seit einigen Wochen, um die Modelle basierend auf unserem Feedback zu korrigieren. Dies soll nächsten Monat abgeschlossen sein.
Es wird auch ein umfangreicher Tampo-Druckprozess für einige Klassenmitglieder mit moderneren Lackierungen geben, wobei komplexe Lackierungsverläufe, Logos, Warn- und Informationsschilder und mehr berücksichtigt werden. Das, zusammen mit dem Vorhandensein von 20 deutlich unterschiedlichen Lokomotiven im ersten Durchlauf (im Detail haben wir wirklich den Verstand verloren!), bedeutet, dass der Produktionsprozess länger dauern wird als vorgesehen.Schauen Sie sich einfach die sieben Beispiele der Klasse 37/6 an, bei denen jede einzelne Betriebsnummer erheblich unterschiedliche Details aufweist, einschließlich Standard- oder langstreckengeschweißter Kraftstofftanks, unterschiedliche verglaste Fenster und Trittstufen, vier verschiedene Nasenenden, ein oder zwei Mehrfacharbeitsbuchsen usw.! Wir müssen verrückt sein, aber das ist der Grund, warum wir beschlossen haben, Modelleisenbahnen herzustellen!
Dekorierte Muster werden im Oktober von der Fabrik zur Verfügung gestellt, wobei die Produktion nach der Freigabe beginnt und Ende des zweiten Quartals 2022 abgeschlossen wird. Wir entschuldigen uns aufrichtig für diese Verzögerung, und der größte beitragende Faktor ist einer, der wirklich außerhalb unserer Kontrolle liegt und die gesamte Branche beeinflusst. Mit diesem Gedanken werden wir diesen ersten Produktionslauf nicht weiter erhöhen, da dies die Verzögerung verlängern würde.Mit 85% der ersten Auflage bereits reserviert, können wir sehen, dass sie vor dem Eintreffen ausverkauft sein werden - genau wie die Deltics!
Natürlich sind diese Verzögerungen nicht ideal, aber sie geben uns mehr Zeit, um zusätzlichen Aufwand zu betreiben, um diese zu den besten Class 37s auf dem Markt zu machen. Wie Sie wissen, legen wir viel Wert auf unsere Tonaufnahmen, und um sicherzustellen, dass wir alle Aspekte abdecken, nehmen wir mehrere Type 3s auf, um dieses EE-Knurren einzufangen!
Nachdem wir bereits die Class 37 215 aufgenommen haben (ein großes Dankeschön an die Growler Group und die Gloucestershire and Warwickshire Railway , die so hilfsbereit und großartige Gastgeber waren!), haben wir unsere Aufmerksamkeit auf die 37 714 von The Heavy Tractor Group gerichtet, die sich auf The Great Central Railwaybefindet.Erneut haben unsere Eisenbahnerhaltungsvereine und Bahnen alles gegeben, um uns zu helfen, das bestmögliche Modell zu schaffen, und ein aufrichtiges Dankeschön an beide für die Gastfreundschaft gestern!
Wir werden bald eine Klasse 37/6 aufnehmen, zusammen mit einer Klasse 37/4, und um unsere DCC-Soundmodelle so gut wie möglich zu machen, haben wir jetzt einen erfahrenen Tontechniker in unserem Team. Also, diese Traktoren werden mit unserem Doppellautsprechersystem und dem Stay-Alive-Kondensatorpaket fantastisch klingen!
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