Unsere Class 60 Präsentation hat viele Modellbauer im Sommer wirklich überrascht, als wir unser neuestes Dieselfahrzeugprojekt enthüllten. Es markierte auch unseren Wechsel zu späteren Ankündigungen im Entwicklungsprozess, sodass die Wartezeiten für Modellbauer von der Ankündigung bis zur Lieferung verkürzt werden konnten (siehe auch unsere bald fälligen dekorierten Muster der NIR Hunslet und Hunslet Austerity Lokomotiven sowie die 37/9s!)
Allerdings lassen wir immer noch etwas Raum für Verbesserungen basierend auf Kundenfeedback und auch unseren eigenen Eingaben.
Obwohl die dekorierten Muster großartig aussahen und viele Modellbauer sehr beeindruckt waren, wie sie aussehen, gab es einige Anpassungen, die wir umsetzen wollten.
Wir starteten glücklicherweise von einer sehr starken Position aus, wie man am wunderschön verwitterten und umnummerierten Beispiel von James Makin sehen kann, das auf "Loftus Road" fährt. Er hat wirklich eines unserer dekorierten Muster auf das nächste Level gebracht.Achten Sie auf eine vollständige "Schritt-für-Schritt"-Anleitung auf unserer Website, sobald die Modelle auf Lager sind.
Wir haben viel konstruktives Feedback zu unseren Tugs auf Messen, auf RMWeb und natürlich in den sozialen Medien erhalten, sowie durch unsere eigenen Überprüfungsprozesse während des gesamten Entwicklungsprozesses.
Ein solches Bereich, der Feedback und Diskussionen hervorrief, war die Hinzufügung der sichtbaren Schraubenköpfe an den Fensterrahmen der Frontscheiben der realen Lokomotiven. Wir hatten zunächst beschlossen, dieses Merkmal am Modell wegzulassen (wie es bei früheren Versionen des OO-Spurweitenmodells gemacht wurde) aus einem einfachen Grund; die Vertiefung der Schraubenköpfe beträgt maximal 2 mm, aber meistens flachköpfige M6-Innenrahmen-, M8-Außenrahmen-Schrauben (wir haben gemessen!). Dies skaliert auf maximal 0,026 mm im 4-mm-Maßstab für 00-Spurweiten-Lokomotiven.Dies ist ein Werkzeug, das sich nicht skalieren lässt, und wir wollten nicht, dass die Vorderseite der Lokomotive wie überdimensionierter Schweizer Käse aussieht!
Wunderschön subtil, genau wie die echten Lokomotiven und angenehm für das Auge, haben wir die Schraubenköpfe in der richtigen Maßstabsgröße gedruckt, um diese subtile Darstellung zu erreichen, die vom Licht eingefangen werden kann und das "Gesicht" der Lokomotive wirklich schön zur Geltung bringt!
Ein weiteres Gebiet, mit dem wir nicht ganz zufrieden waren, als die Dekorationsmuster geliefert wurden, war einige der Rohrleitungen auf den Drehgestellen, wobei die Hydraulikleitungen etwas undeutlich und ohne Relief waren. Es sah am Ende wie ein großes Rohr aus, anstatt wie zwei kleinere, die nebeneinander verlaufen.Glücklicherweise war dies eine ziemlich einfache Lösung!
Vorher:
Viel besser!
Ein herausragendes Element bei der Erstellung unserer Klasse 60 war die Aufnahme der Klangdatei. Wir waren der Meinung, dass es von entscheidender Bedeutung war, einen Rangierlokomotivführer bei dem aufzunehmen, was er am besten kann; das Ziehen schwerer Züge auf der Hauptstrecke.
Es hat Monate der Planung und der Genehmigung gedauert, aber dank der brillanten Leute bei DCR konnten wir aufzeichnen 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings nach Merehead Quarry leer und zurück beladen 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) nach Willesden DC Rail Sidings. Sie haben uns sogar unterstützt, indem sie die Lokomotive gedreht haben, damit sie am richtigen Ende für die optimale Klangaufnahme beim Beladen stand.
Wir mussten sehr hart arbeiten, um alle Regeln und Sicherheitsaspekte zu beachten, die bei der Aufnahme einer Lokomotive, die bei ihrer täglichen Arbeit schwer arbeitet, erforderlich sind. Alle Aufnahmen wurden mit ausgebildeten Eisenbahnern durchgeführt, die darauf trainiert sind, in solchen Bereichen unter voller Sicherheitsschulung zu arbeiten. Solche Leute als Teil unseres Teams zu haben, ermöglicht es uns, das zusätzliche zu gehen, um die allerbesten Klangaufnahmen für unsere Lokomotiven zu sichern.
Die harte Arbeit hat sich jedoch ausgezahlt, da nichts wirklich den kraftvollen Klang einer Lokomotive einfangen kann, die hart arbeitet, mit hoher Geschwindigkeit, auf der Hauptstrecke.
(Unser Tontechniker Jamie und das zuverlässige Mikrofon sicher verstaut im Ladebereich der hinteren Kabine von 60 029, während sie durch Twyford rast auf beladen 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) nach Willesden DC Rail Sidings, mit einer Nachlaufmasse von 2.500 Tonnen und hart arbeitend!)
Mit einer Nachlaufmasse von 2500 Tonnen bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 mph wird die resultierende Audiodatei unsere Class 60 darstellen, wie sie dafür gemacht sind; Berge zu bewegen. Wir freuen uns darauf, Ihnen die Audiodatei auf den Produktionsmustern vorzustellen, wenn sie bei uns ankommen! Wir möchten unseren aufrichtigen Dank an Danny Sladdin und das Team von DCR aussprechen, dass sie dies möglich gemacht haben!
Da die Produktion in vollem Gange ist, haben wir nur noch eine sehr begrenzte Anzahl von Class 60s im Vorverkauf.Wir empfehlen, Ihre Vorkasse ohne Anzahlung heute direkt oder über Ihren lokalen Accurascale-Händler zu bestellen, um Enttäuschungen zu vermeiden. Vorkasse für nur 169,99 £ DC/DCC Ready und 269,99 £ DCC Sound ausgestattet mit unserer Hauptstrecken-Soundaufnahme und dem vollständigen "Accurathrash"-Lautsprecherpaket.
