Das Accurascale PFA-Modell liegt weit außerhalb meines Modellbau- und Epocheninteresses, aber ich habe plötzlich festgestellt, dass ich trotzdem einige gekauft habe.
Fasziniert davon, dass diese verwitterten Wagen, aber alles, was auf ihnen geschrieben stand, lesbar blieb, machte ich mich daran, dies nachzuahmen. Im Sinne des Themas, nicht viel zu verwenden, um realistische Verwitterungseffekte zu erzielen, suchte ich nach Fotos, aus denen ich Ideen darüber gewinnen konnte, was wo passiert war, und fand weitere Bilder von Andy Jupe auf Smugmug, aufgenommen am 24ten Juli 2006, die Sie hier sehen können.
Ein Zug mit Containern der British Gypsum Ltd., montiert auf PFAs, wurde in Doncaster fotografiert. Die dargestellten Wagen befanden sich in verschiedenen Stadien der Schmutzansammlung, und ich entschied mich, einen relativ sauberen zu kopieren.
Die dünne Schicht aus Straßenschmutz, die sich an den Rändern der eingelassenen Paneele des Containers angesammelt hatte, sollte mit dem AK Interactive Pigment AK143 Burnt Umber nachgebildet werden, und der angesammelte Schmutz am Untergestell wird durch das Pigment desselben Herstellers, AK081 Dark Earth, dargestellt. Die Verfärbung durch überschüssiges Gips, das auf das Fahrzeug verschüttet wurde, wurde durch das Ammo by Mig White Pigment A.MIG-3018 dargestellt, das durch Pigmentfixierer A.MIG-3000 an Ort und Stelle gehalten wurde.
Alle Arbeiten an diesem Wagen werden mit Pigmenten durchgeführt, die mit einem Filbert-Pinsel (Größe 6 für den Wagen und Größe 2 für den Container) aufgetragen werden. Damit die Pigmente eine zuverlässige Oberfläche zum Haften haben, wurde das gesamte Fahrzeug vor Beginn der Arbeiten mit einer guten Schicht Testor’s Dullcote versehen und zum Trocknen gelassen.
Containerwiege
Mit dem Filbert-Pinsel Nr. 6 wurde das dunkle Erdpigment über alle Oberflächen der Containerwiege aufgetragen. Der Pinsel wurde in den Deckel, nicht in das Gefäß, getaucht, um die kleinen Mengen Pigment zu sammeln, die benötigt wurden, wie Sie vielleicht inzwischen erwartet haben. Das Eintauchen des Pinsels in das Gefäß sammelt zu viel Pigment, das sich nicht an der Oberfläche des Modells festsetzt, abfällt und ein Durcheinander verursacht, und dieses Durcheinander wird dann an einen Ort übertragen, an dem Sie es nicht haben wollen. Diese Dinge habe ich auf die harte Tour herausgefunden!
Containerwiege in Position
Die Wiege wurde wieder auf den Wagen gesetzt, und Sie können den Unterschied sehen, den das Pigment gemacht hat.
PFA Schmutz
Der gleiche Prozess wird nun verwendet, um die Schicht aus Straßenschmutz auf dem PFA-Wagen selbst zu erzeugen. Dabei wird jeweils eine kleine Menge Pigment aufgenommen und auf die gesamte beeindruckende Vielfalt an Details aufgetragen, die vorhanden ist. Die Schicht Dullcote, die zu Beginn der Übung aufgetragen wurde, hat alle diese Oberflächen für das Pigment vorbereitet. Ohne Dullcote (oder Ihren bevorzugten Mattlack) bleibt das Pigment nicht haften.
Die dünne Schicht ermöglicht es, dass der Druck lesbar bleibt, obwohl, wenn Sie möchten, dass die Platten sauber aussehen, ein Abwischen des Bereichs mit einem Wattestäbchen oder einer Bürste, die in Weißgeist getaucht wurde, den Dullcote und das Pigment entfernt.
PFA-Vergleich
Der fertige Wagen wird neben einem makellosen gezeigt, um den Unterschied durch die Pigmentanwendung zu demonstrieren.
Containerpaneele
Die Arbeit am Gipcontainer folgt einem ähnlichen Prozess, obwohl eine Filbert-Bürste der Größe 2 verwendet wird, anstatt der Größe 6, die für das Fahrgestell verwendet wurde. Der Grund dafür ist, dass der Raum zwischen den Verstärkungsrippen des Containers zu klein ist, um die größere Bürste leicht zu verwenden.
Um die Art und Weise nachzuahmen, wie sich Schmutz auf den Paneelen und nicht auf den Rippen angesammelt hat, wird die Bürste (mit ihrem kleinen Volumen an Pigment!) in die Ecken der Paneele gedrückt und entlang der Kanten und dann zu den Paneelzentren hin gearbeitet.Dieser Prozess platziert die schwersten Mengen in die Ecken und dünnt dann die Anwendung zum Zentrum des Panels hin aus. Wenn Sie mit zu viel Pigment auf dem Pinsel begonnen hätten, gäbe es nur eine einheitliche Schicht über das gesamte Panel.
Verbleibende Bereiche
Die Arbeit wurde auf die gleiche Weise über alle Panels und das leere (auf diesem Behälter) Logoboard fortgesetzt.
Es gab einige Gelegenheiten, bei denen das Pigment auf den Rippen (Ungeschicklichkeit) landete, aber dies wurde durch schnelles Abwischen der Rippe mit einem Finger entfernt.
Schmutz abgeschlossen
Das Endergebnis der Schmutzauftragung kann nun gesehen werden. Es gab mehr, was getan werden konnte, um die Bereiche darzustellen, wo Aufprallschäden begonnen hatten, Rost zu erzeugen.Die Fotografien zeigten einige an den Endrippen und einige um die Verriegelungspunkte der Container. Ohne mehr Pigment auf den Pinsel zu geben, wurden die Borsten fest über diese Bereiche gerieben und die noch vorhandenen kleinen Partikel wurden auf die Modelloberfläche übertragen. Dies ist eine effektive Methode, um Kanten und erhabene Details ähnlich wie beim Trockenpinseln mit Farbe zu färben. Dies kann auf dem nächsten Foto gesehen werden.
Gipsverfärbung
Die Fotografien zeigen, dass es an den Enden der Waggons, sowohl an den Containern als auch an den Waggons, etwas Gipsverschüttung gibt. Eine Darstellung dieser Verschüttung wurde durch das Hinzufügen einiger Tupfer weißen Pigments erstellt. Mehr hätte hinzugefügt und mit Pigmentfixierer an Ort und Stelle gehalten werden können, aber dies wurde für diese Übung nicht getan.
Vergleich
Ohne sehr viel verwendet zu haben und mit etwa 25 Minuten Modellierungszeit, kann der Unterschied in diesem Vergleichsfoto deutlich gesehen werden.
Erneut möchten wir uns herzlich bei dem Weathering-Meister Mick Bonwick für diese einfache, schrittweise Anleitung bedanken, die unsere PFAs auf das nächste Level bringt. Versuchen Sie es selbst an Ihren Waggons und zeigen Sie uns die Ergebnisse!
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