Willkommen zu einem weiteren Teil unserer Serie "Lasst uns einsteigen", in der wir Modellbau-Techniken vorstellen, um unsere Modelle auf das nächste Level zu bringen. Diesmal geht es um unsere bisher meistgefragte Anleitung, bei der James Makin seinen Wetterungsstab nimmt und unseren Class 37 noch realistischer macht!

Übernehmen Sie, James!

Der ehrwürdige English Electric Type 3, später Class 37, ist ein wahres Arbeitspferd des britischen Systems, das seit über sechs Jahrzehnten im Einsatz ist und heute noch stark ist. Hier ist eine Anleitung mit einigen nützlichen Hinweisen und Tipps, wie Sie Ihr Accurascale Class 37 Modell personalisieren können. Diese Funktion zeigt, wie eines der schottischen Modelle mit 'Autoscheinwerfern' in eines der trostlosesten Beispiele umgewandelt wurde, die in den späten 1990er Jahren auf dem Netzwerk verkehrten.

Der Ausgangspunkt für das Projekt war das schottische Auto mit Scheinwerfern, 37026 Shapfell in Railfreight Distribution Dreifachgrau. Es wurde ausgewählt, da die Veröffentlichung in den richtigen Farben und am nächsten am beabsichtigten Prototyp 37059 war, mit geteiltem Frontcode sowie demselben genieteten Dach und Anordnung der Zugangsstufen an der Wagenkörperseite, um dem Aussehen des Originals im Jahr 1998 zu entsprechen.

Die Nummern und gedruckten Namensschilder wurden leicht mit einem Wattestäbchen entfernt, das in Humbrol-Emailleverdünner getaucht wurde. In nur wenigen Augenblicken löst sich der Druck und lässt sich sauber abwischen, wobei die Rail-Grey-Farbe des Wagenkörpers zurückbleibt.

Bevor die neuen Nummernschilder angebracht werden, muss die Karosserie mit einem glänzenden Lack überzogen werden. Dazu wurden die Fenster mit Humbrol Maskol abgedeckt – eine Flüssigkeit, die innerhalb weniger Minuten zu flexiblen Gummi aushärtet und ideal ist, um komplexe gekrümmte Fenster wie bei der Klasse 37 abzudecken. Eine alternative Methode ist das Entfernen der Verglasungsprofile von der Karosserie, aber diese Methode minimiert das Risiko, die Verglasung beim Entfernen zu beschädigen.

Railmatch Gloss Varnish wurde über die Karosserie gesprüht, da der Aerosol schnell und bequem zu verwenden ist und eine gute Grundlage für die Aufbringung der Aufkleber bietet. Der Grund für die Anwendung der glänzenden Oberfläche ist, dass der Trägerfilm der Wasserübertragungsaufkleber nicht durchscheint, sobald die abschließende Schicht Mattlack danach aufgetragen wird.

Für die Umnummerierung wurden Railtec-Decals verwendet, wobei die Wasserrutschbahn-Transfers entsprechend Fotos des Originals auf beiden Seiten ausgerichtet wurden – die Beobachtung des Prototyps zeigt oft, dass es viele Variationen bei der genauen Positionierung gab!

Ende der 1990er Jahre war unser gewählter Prototyp, 37059, stark verblasst, wobei die ursprünglichen roten & gelben Railfreight Distribution-Logos fast vollständig weiß ausgebleicht waren. Es gibt verblasste Decals, die man kaufen kann, aber angesichts der Verfärbung des Prototyps war es einfacher, das ursprüngliche Druckbild mit weißer Farbe nachzuarbeiten!

In der späteren Phase der 1990er Jahre hatten die meisten Class 37s die auf dem Kühler montierten Funkantennen erhalten, daher wurden diese auch am Modell von 37059 nachgebildet. Meine Präferenz ist es, eine Zahnbürstenborste zu verwenden, die von einer alten Bürste abgeschnitten und in ein feines Loch, das in die Spitze der Nase gebohrt wurde, supergeklebt wird.Die Borsten sind dafür ideal, da sie nicht nur fein, sondern auch extrem flexibel sind, was es ihnen ermöglicht, jede Menge Stöße und Handhabung zu ertragen, ohne beschädigt zu werden.

Nicht nur waren die Logos seitlich vorgebleicht, auch das Dach wurde in einen helleren Grauton nachlackiert, um Jahre des Verblassens am Prototyp darzustellen. In diesem Fall wurde Phoenix Paints’ Railfreight Grey sorgfältig von Hand aufgetragen und wird später im Projekt die Grundlage für einen verblassten Effekt bilden.

Adleräugige Betrachter werden bemerken, dass das Markenzeichen dieser ersten Charge von Accurascale Class 37s, die schottischen 'Autoscheinwerfer', für ein Modell der 37059 entfernt werden mussten! Bequemerweise lässt sich die Mitteltür einfach aus dem Modell herausdrücken, mit etwas sanftem Druck von hinten, und ein Skalpell unter die angehobene Ecke geschoben, wodurch die Form abspringt! Die Autoscheinwerferform wurde entfernt, das Loch mit Modellierfülle verschlossen und ein neuer Hochleistungsscheinwerfer weiter unten von Replica Railways angebracht. Schließlich wird die Tür mit Phoenix Paints' P148 'Post-1985 Warnpanel Gelb' neu lackiert, was gut zum werkseitig gelben Ende von Accurascale passt.

Ist man mit der Lackierung zufrieden, folgt der nächste Schritt, diese mit einer Schicht Lack zu versiegeln – in diesem Fall Railmatch Mattlack, im Aerosolformat aufgetragen und einen Monat lang zum vollständigen Aushärten gelassen.Sobald der Vorgang abgeschlossen ist, können die ersten Lagen Farbe aufgetragen und wieder entfernt werden, beginnend mit einem kräftigen Weiß, um die hellen Grautöne zu einem gedämpfteren Farbton abzuschwächen. Tragen Sie einfach großzügig die saubere weiße Emaillefarbe auf die Karosserie auf und wischen Sie in einer vertikalen Bewegung nach unten, um so viel Farbe wie möglich zu entfernen. Falls die Farbe klebt oder auf dem Modell zu trocknen beginnt, fügen Sie entweder mehr frische Farbe oder einen Hauch von Emailleverdünner hinzu, um sie zu erweichen, bevor Sie sie mit Küchenpapier abwischen.

Nachdem die verblasste weiße Schicht ein paar Tage zum Aushärten gelassen wurde, ist es an der Zeit, den Prozess mit einer Palette aus Brauntönen und Grautönen zu wiederholen, nachdem Sie Fotos des gewählten Prototyps angesehen haben, um die Bandbreite der beteiligten Farbtöne abzuschätzen – es gibt keine festen Regeln, daher hängt es sehr stark von Ihrer Wahrnehmung der Farben und dem ab, was Sie in Ihrer Farbsammlung haben.Streichen Sie erneut den braunen Farbton über die relevanten Teile der Karosserie und wischen Sie ihn ab, wobei Sie die Farbrückstände in den Rillen und Vertiefungen der Karosserie belassen, ähnlich wie Sie es am Prototyp sehen.

Hier können wir sehen, wie die Farbschichten auf die Karosserie aufgetragen werden und wie das Abwischen vertikal entlang der Karosserie erfolgt. Beachten Sie, wie die Mattschicht geholfen hat, eine „Haftung“ für die Farbrückstände zu schaffen, sodass diese an der Karosserie haften bleiben und die Gesamtfarbe von einem hellen Grau in einen braunen Farbton geändert wird, der für die nächste Phase ideal sein wird.

Beim Arbeiten mit dem braunen Farbton auf der Karosserie kann der Großteil davon von den flachen Bereichen des Blechs entfernt werden, indem man einen Wattestab verwendet, der in Humbrol-Emailleverdünner getaucht wurde. Arbeiten Sie erneut den Wattestab vertikal nach unten, um die Schwerkraft von Regenwasser zu imitieren, das die Lokomotive von oben nach unten reinigt.Wo ein rostiger oder schmutziger Streifen am Modell erforderlich ist, kann das Gebiet um den gewünschten Streifen gereinigt werden, um eine vertikale Schmutzlinie auf der Karosserie zu hinterlassen, oft dort, wo die Kapillarwirkung von Regenwasser schmutzige Ablagerungen auf die ansonsten saubere Lackierung heruntergebracht hat. Mit Zeit zwischen den Schichten kann dieser Schritt mit verschiedenen Schattierungen von Braun und Grau wiederholt werden, um Ihrem gewählten Prototyp zu entsprechen – über einige Tage hinweg eine schöne Patina von Farben aufzubauen.

Dieser nächste Schritt ist, wo man etwas Spaß haben kann! Jede Lokomotive wird ein einzigartiges Aussehen in Bezug auf ihre Verwitterung haben, basierend darauf, wo sie gewesen ist, wie lange es her ist, seit sie zuletzt lackiert wurde und welchen Schaden sie während ihrer Laufbahn erlitten haben könnte, daher kann dies mit feiner Pinselarbeit am Modell nachgebildet werden, die eng an Prototypbilder angelehnt ist.37059 hatte einen sehr ausgeblichenen oberen Feuersteingrau-Ton, daher wurde eine flache Bürste in eine kleine Menge hellgrauer Farbe getaucht und an einem Küchentuch abgewischt, sodass eine fast trockene Bürste übrig blieb. Diese wurde dann sanft vertikal über den oberen grauen Bereich gerieben, wodurch einige der streifigen verblassten Bereiche, die am Prototyp beobachtet wurden, entstanden.

Kleine individuelle Details wurden dann mit einem feinen 5/0 Pinsel herausgearbeitet. Es ist wichtig, die richtigen Werkzeuge für den Job zu haben, und feine Pinsel, die von Unternehmen wie Pro Arte gekauft werden – online erhältlich, auf eBay, Amazon und bei Modelleisenbahnshows – können verwendet werden, um winzige Farbbereiche bei Bedarf herauszuarbeiten. In diesem Fall hatte der obere Feuersteingrau-Ton eine Reihe von seltsamen Wirbeln und Markierungen, die einzeln bemalt wurden, um den Prototypfotografien von 37059 aus dem Jahr 1998 zu entsprechen.Es kann mühsam und zeitaufwendig sein, aber dies ist ein Bereich, der ein Modell von einem eher generischen Finish zu etwas sehr maßgeschneidertem heben kann, indem man Fotos in jedem Schritt des Weges folgt.

In meinem gewählten Zeitraum war die Zugangstür zum Maschinenraum auf einer Seite der 37059 eine andere Farbe als der Rest der Lokomotive, daher wurde sie mit etwas dunkleren Grautönen nachgearbeitet. Eine Reihe von Farben wurde aufgetragen, wiederum mit den zuverlässigen 5/0-Pinseln, wobei kleine Mengen Farbe sanft gesprenkelt wurden, bevor etwas hellere und dunklere Grautöne hinzugefügt wurden, um einen realistischeren Finish zu erzielen, als wenn man nur einen einzigen Grauton verwendet hätte. Durch das Hinzufügen einer Reihe von Farbtönen während des Wetterings wird es viel einfacher, einen überzeugenderen Effekt zu erzielen, wie im wirklichen Leben, da durch jeden aufgetragenen unterschiedlichen Farbton allmählich Tiefe aufgebaut wird.

Eines der Dinge, die mir besonders an dem Prototyp 37059 gefallen haben, waren die Überreste der alten BR Rail Blue-Lackierung, die durch das abgenutzte Dreifach-Graufarbschema hindurchschienen und förmlich danach schrien, modelliert zu werden! Kleine Mengen von Phoenix Paints’ verblasstem BR Rail Blue wurden auf die Lokomotive aufgetragen, wobei Fotos des Originals genau befolgt wurden, um die Positionierung zu treffen. Falls Sie jemals befürchten, zu weit gegangen zu sein, können Sie die Farbe einfach mit einem Wattestäbchen und, falls erforderlich, mit Emailverdünner abwischen – Übung macht den Meister und es ist selten, dass man es beim ersten Mal perfekt hinbekommt. Selbst wenn die Flecken von Rail Blue fast trocken waren, wurden sie mit einem Wattestäbchen überrieben, um sie besser in den Hintergrund der Lackierung zu integrieren, anstatt so auszusehen, als wären sie darüber gemalt worden.

Hier sehen wir eine Auswahl der Humbrol-Emaillefarben, die für das Roststadium verwendet werden – sie heben alle kleinen Schäden, Oberflächenrost und eingewurzelten Rostflecken hervor, die sich sowohl auf der 37059 als auch auf vielen anderen Fahrzeugen bilden. Die Farben werden in der Reihenfolge von hell nach dunkel aufgetragen, und zwar in der folgenden Reihenfolge der Humbrol-Nummern 62, 186, 113, 133 und 251. Die helleren Schattierungen werden in größtem Umfang aufgetragen, wobei die Nummern 62 und 186 für die Verfärbungen verwendet werden, wo das Regenwasser die Rostpartikel nach unten ziehen kann, während die anderen Farben verwendet werden, um die dunkleren Töne aufzubauen und die Nummer 251 am sparsamsten an den Epizentren der schlimmsten Rostflecken eingesetzt wird.

Als Fallstudie des Rostprozesses wird hier der Aufbau des Rostschattens gezeigt, der von den ehemaligen 'Port of Tilbury'-Namensschildern auf 37059 übrig geblieben ist. Die helleren Brauntöne wurden mit feinen 5/0-Pinseln aufgetragen und nach unten gestreift, während die dunkleren Brauntöne schrittweise darüber aufgetragen werden, um die vielfältige Patina des Originals nachzubilden. Nach Vorbildfotografien wurden später auch zusätzliche Schichten aus hellen und dunklen Grautönen hinzugefügt. Diese Rosttechnik wird auf der gesamten Karosserie angewendet, wo es angebracht ist – beginnend mit dem hellen Braun und nach oben hin arbeitend. Die Klasse 37 ist besonders anfällig für Rost an den Seiten des Kühlergitters am No.1-Ende und an den Führerhausseiten, wo Wasser in die Führerhausfenster eindringt und Rostblasen nach außen treten, bis die Farbe abblättert.

Ist man mit dem endgültigen Aussehen der Karosserie zufrieden, wird diese dann mit einer zweiten Schicht Railmatch-Mattlack überzogen, um alles zu versiegeln und den Finish zu glätten. Nach dem Trocknen kann der Humbrol Maskol von jedem Fenster entfernt werden. Dies wird mit Cocktailstiften durchgeführt, indem man vorsichtig an dem Gummi zieht und dabei auf Elemente wie die Scheibenwischer achtet. Manchmal muss man etwas dunkle graue Farbe an die Innenseiten der Fensterrahmen hinzufügen, um den Finish abzuschließen – obwohl dies zeitaufwendig sein kann, ist es nach Meinung des Autors oft vorzuziehen, versehentlich geformtes Glas zu brechen, wenn der Kleber härter ist als erwartet, und stellt sicher, dass ein perfektes werkseitig montiertes Aussehen beibehalten wird.

Die Aufmerksamkeit richtete sich dann auf das Fahrgestell, wobei Drahtschlaufen-Kupplungen aus 0,33 mm Messingstab gefertigt wurden, die in Form gebogen und in Löcher gesteckt wurden, die gerade innerhalb der Pufferstangen gebohrt wurden.Jeder hat seine bevorzugte Kupplungsmethode, und dieses Setup ermöglicht es der Lokomotive, mit Rollmaterial zu arbeiten, das noch mit Zugkupplungen ausgestattet ist, und gleichzeitig die feine Accurascale-Pufferbalkenrohrleitung zu behalten. Die Pufferbalkenrohrleitung passt einfach in die Löcher im Fahrgestell, und die vorderen Schutzbügel haben auf jeder Seite der Drehgestelle ein spezielles rechteckiges Loch, das mit einem kleinen Klecks Bostik-Kontaktkleber gesichert wird.

Die Kabinenrückplatte ist wunderschön modelliert, und eine sanfte Wäsche mit Dunkelgrau wird alle versteckten Details hervorheben. Humbrol Dunkelgrau Nr. 32 wurde aufgetragen und mit einem Wattestäbchen, das in Emailverdünner getaucht wurde, abgewischt, sodass sich der Schmutz in den eingetieften Paneellinien und Fugen sammelt.

Die Karosserie wurde dann wieder auf das Fahrgestell gesetzt und erhielt einen finalen Anstrich mit Verkehrsverwitterung, der aus einer Reihe verschiedener Schattierungen besteht, die mit einem Airbrush aufgetragen werden – in diesem Fall ein altes Badger 175 Doppelwirkungs-Airbrush, das die Kontrolle über Luft & Farbfluss ermöglicht. Phoenix Paints bietet eine Reihe nützlicher vorgefertigter Verwitterungsschattierungen an, einschließlich Bremsstaub, Schienenstaub, Dachschmutz und Schmutziges Schwarz, die jeweils auf das Fahrgestell und die Karosserie aufgetragen wurden, wobei Prototypfotos als Leitfaden dienten. Um die Abgaspforten auf dem Dach herum wurde eine individuelle Mischung aus Schwarz und Dunkelblau aufgesprüht, um die Ablagerungen von öligen Abgasen in diesem Bereich darzustellen.

Beim Sprühen kann man mit einem Airbrush ein klassisches verwittertes Merkmal hinzufügen, nämlich die schmutzige Motorhaube – die charakteristischen Motorhauben der Class 37 sind schwer zu reinigen, da herkömmliche Waschanlagen den Bereich nicht erreichen können, daher sind sie oft mit Schmutz bedeckt, besonders auffällig auf dem gelben Teil der Motorhaube. Dies wird sanft mit Phoenix Paints ‘Roof Dirt’ besprüht, und ein nützlicher Tipp hier ist, einen Lutscherstiel oder Ähnliches zu verwenden, um die schrägen Führerhausfenster zu schützen, die sonst Schmutz sammeln würden, wenn man von oben herabspritzt.

Nachdem die Farben vollständig getrocknet waren, war es an der Zeit, einige der wunderschönen Details an den Accurascale-Fahrwerken hervorzuheben – durch das Trockenbürsten von Humbrol MetalCote ‘Gunmetal’ (Nr. 27004) über die Fahrwerke und anschließendem Polieren mit einem Wattestäbchen, werden die erhabenen Details betont, was dem Aussehen zusätzliche Tiefe verleiht.In dieser Phase wurden auch weitere Ölflecken und Kraftstoffverunreinigungen mit dunklem Graupigment auf das Fahrgestell aufgetragen.

Ein letzter Schliff an der Lokomotive ist das Anstreichen der Puffer – die Stangen werden mit mehr Metalcote Gunmetal bemalt, was ein leicht abgenutztes Metallbild ergibt, und Schmierflecken werden auf die Pufferflächen selbst aufgetragen, mit einem Wattestäbchen, das in Graupigment getaucht und auf die Oberfläche jedes Puffers gesprenkelt wird.

Zusammenfassung

Die hier vorgestellten Schritte können zur Detailierung und Verwitterung jeder Accurascale Class 37 angewendet werden. Es ist selten, eine Lokomotive in einem so schlechten Zustand wie die 37059 Ende der 1990er Jahre zu finden, daher sollte der Prozess theoretisch noch einfacher sein, hoffentlich!

Die Flotte der „37“ ist unglaublich vielfältig, daher ist der wichtigste Ratschlag, sich mit Prototypfotografien zu umgeben – sei es von Flickr, Smugmug, Google Bilder oder aus sozialen Medien. Eine schnelle Suche nach Ihrem gewählten Prototyp und dem Jahr, das Sie modellieren möchten, ist eine wesentliche Aktivität, bevor Sie mit der Arbeit beginnen – man weiß nie, welche kleinen Details sich im Laufe der Zeit ändern und Sie überraschen können!

Das Wetterungsverfahren macht großen Spaß und hilft, das Modell auf das nächste Realismusniveau zu bringen. Hoffentlich können die Schritt-für-Schritt-Anleitungen hier dabei helfen, einige der Prozesse zu entmystifizieren und Sie zu ermutigen, es selbst auszuprobieren und zu sehen, was Sie mit Ihrem Modell erreichen können!

Vielen Dank an James für diese hervorragende Anleitung, die Sie nutzen können, um Ihre Accurascale Class 37 oder auch andere Lokomotiven in unserem Sortiment zu personalisieren! Stöbern Sie heute in unseren Lokomotiven, einschließlich der nächsten Charge von Class 37, und probieren Sie es selbst aus!

Hier können Sie die vorrätigen Accurascale-Lokomotiven durchsuchen!