"Let's Get Involved" ist zurück! Heute haben wir eine Verwitterungsanleitung für unsere geliebten CDA China Clay-Hopper von James Makin.
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In der Zwischenzeit scrollen Sie nach unten und lassen Sie sich inspirieren! Übernehmen Sie, James!
China-Clay-Züge haben schon lange einen besonderen Reiz für viele Eisenbahnliebhaber, möglicherweise die malerische kornische Landschaft, die malerischen ländlichen Nebenstrecken und fast durchgehende Class-37-Beförderung sind starke Faktoren, die diese zu so beliebten Themen machen, sowohl im Prototyp als auch im Modell.
Die Veröffentlichung der modernen CDA-Wagons war eine sehr verlockende Idee – die Modelle zurückzuentwickeln, um Erinnerungen an die China-Clay-Wagons der späten 1990er Jahre wieder aufleben zu lassen, die ihre ursprüngliche blaue Lackierung von English China Clays trugen, wenn auch mit den charakteristischen Logos, die längst von den Hopper-Körpern entfernt wurden, und bedeckt mit einer guten Schicht des ikonischen geisterhaft-weißen China-Clay-Staubs.
Dieser Schritt-für-Schritt-Artikel führt Sie durch einige der wichtigsten Schritte beim Verwitterungsprozess einer China-Clay-CDA, mit dem Ziel, Modellbauer zu inspirieren und zu ermutigen, die Pinsel hervorzuholen und loszulegen!
Der Ausgangspunkt für das Projekt war ein Satz der Accurascale EWS-Trichterwagen – jede der Ausgaben könnte für diese Rückdatierungsübung verwendet werden. Die schönen glänzenden Trichterwagenkörper sollten nicht mehr lange so bleiben!
Die Radsätze wurden vorher entfernt und zur Seite gelegt, um später separat verwittert zu werden. Um jeden Radsatz zu entfernen, wurde ein Kreuzschlitzschraubendreher verwendet, um zunächst den gewinkelten Kunststoffrahmen zu lösen, der unter den Achsen sitzt, bevor der Radsatz anschließend vorsichtig aus jedem Nadelachsenlager mit einem flachen Schraubendreher herausgezogen wurde, wobei darauf geachtet wurde, die Seiten des Fahrgestells nicht zu sehr nach außen zu biegen.
Um diese Wagen in ihrem früheren unmarkierten blauen Erscheinungsbild der English China Clays (ECC) aus den späten 1990er Jahren nachzubilden, mussten die neueren EWS-Logos, TOPS-Paneele und Details alle entfernt werden. Glücklicherweise lässt sich der gesamte Accurascale-Druck sehr leicht mit einer sparsamen Menge an Humbrol-Emailverdünner entfernen, der auf das Ende eines Wattestäbchens aufgetragen und sanft über den Druck gerieben wird. Das Branding hob sich bald und enthüllte darunter makellose Lackierung. In diesem Stadium wurden sowohl die rote EWS-Plane als auch das Metallgerüst blau nachlackiert, um die frühere ECC-Lackierung nachzubilden, wobei ein feiner Pinsel verwendet wurde, um in alle Ecken und Winkel des Trichterkörpers zu gelangen.
Vor dem Auftragen neuer Dekorationen wird immer empfohlen, eine Schicht Glanzlack zu sprühen, um eine gute Oberfläche zu schaffen, auf der die Dekorationen haften können.Railmatch Glanzlack wurde aufgetragen und ein paar Tage zum Trocknen gelassen, bevor ein Satz von CDA-Dekoren aus der Zeit von Railtec Transfers aufgebracht wurde. Als nächstes, und möglicherweise der wichtigste Teil dieses Wetterungsprojekts – der gesamte Wagen erhielt eine Schicht Railmatch Mattlack, der dann einen Monat lang vollständig aushärtete, bevor die nächste Phase begann.
Der Grund für die Schicht Mattlack ist es, eine gute „Haftung“ für die nachfolgende Wetterung zu schaffen, die später im Projekt bearbeitet wird und sonst nicht an dem Satin-Glanz der Wagen haften würde, wie sie aus der Verpackung kommen.
Ein Monat später, mit vollständig ausgehärtetem Railmatch Mattlack, wurde mit der Nachbildung der abgeplatzten ECC-Logo-Reste an der Seite jedes Trichterwagenkörpers begonnen. Entsprechend Prototypfotografien wurde ein rechteckiger Umriss auf der Wagenwand mit Tamiya-Modellierband mit geringer Haftung abgedeckt, und die unregelmäßige Linie wurde mit Humbrol Blau Nr.109 und zum Trocknen für einige Tage gelassen, bevor der Spaß am Verwitterungsprozess beginnen konnte.
Der wahre Verwitterungsprozess konnte nun beginnen! Insgesamt zeigt jeder CDA-Hopper einen gedämpften Weißton, aufgrund der Ansammlung von Kaolinstaub auf dem Wagen, und eine effektive Methode, dies im Kleinformat nachzubilden, ist, eine Gesamtschicht weißen Farbe aufzutragen, die anschließend entfernt wird, um einen verblassten weißen Filter über dem gesamten Wagen zu hinterlassen.
Dafür wurde reines Humbrol No.34 Mattweiß großzügig auf den Wagen aufgetragen, beginnend mit dem Dach und der Haube, und auf einen Abschnitt nach dem anderen aufgetragen, bevor es mit Wattestäbchen und Küchenpapier entfernt wurde, um den gewünschten blassen weißen Rückstand auf der Oberfläche des Modells zu hinterlassen.
Hier können wir den Entfernungsprozess in Aktion sehen, da der Wattestab in allen Fällen vertikal nach unten bewegt wird, um die Bewegung von Regenwasser auf der Oberseite der Waggonhaube nachzuahmen, das den Kaolin-Staub auf dem Waggon nach unten wäscht. Dieser Prozess wird über die gesamte Oberseite des Waggons wiederholt.
Beim Übergang zu den Seiten wird derselbe weiße Emaillefarbe auf den gesamten Trichterkörper, Rahmen und alles dazwischen aufgetragen, bevor sie erneut in einer abwärts gerichteten Bewegung entfernt wird. Es lohnt sich, nur an einem kleinen Bereich des Modells gleichzeitig zu arbeiten, um zu vermeiden, dass die Farbe auf dem Waggon trocknet, bevor Sie den Großteil davon entfernen können. Falls die Farbe zu trocknen beginnt, fügen Sie einfach eine kleine Menge Emailleverdünner hinzu, um sie zu erweichen, und tragen Sie mehr frische, unverdünnte, weiße Farbe auf.
Wenn man einen kurzen Schritt zurück macht, um den Fortschritt zu überprüfen, ist jetzt der unmittelbare Unterschied zu sehen, den die Schicht weißer Farbe auf die Gesamtfarbe des Wagens hat, sobald sie entfernt wird. Der obere Wagen wirkt immer noch fabrikneu, und nur eine Anwendung der weißen Farbe hat die Farbpalette vollständig gedämpft, und die weiße Farbe, die sich in den Vertiefungen sammelt, erzeugt den Effekt von Kaolinstaub, der sich an den Wagen heftet, genau wie im wirklichen Leben.
Der Grund, warum sich die Schicht weißer Farbe an den Wagen heftet, liegt ausschließlich an der Schicht matten Lackes, die früher im Projekt hinzugefügt wurde; ohne diese würde die weiße Farbe direkt abwischen und uns nicht den gewünschten Effekt geben, daher zeigt dieses Bild, wie entscheidend die Matttierungsphase für den Effekt hier ist.
Man könnte annehmen, dass China-Ton-Wagen einfach nur verwittert weiß wären, aber durch das Durchsehen von Prototypbildern wird schnell klar, wie viele verschiedene Töne sich vermischen – insbesondere das rostbraune Streifenmuster, das von den Belüftungen auf einer Seite des Wagens und von anderen Befestigungen an den aluminiumverkleideten Kipploren selbst ausgeht.
Nachdem die Wagen ein paar Tage zur Seite gestellt wurden, um die weiße Farbschicht aushärten zu lassen, konnten nun die rostigen Schattierungen hinzugefügt werden. Um die rostigen Streifen nachzubilden, wurde Humbrol Nr. 62 Matt Lederbraun sparsam auf einen mittelgroßen Pinsel gegeben und in den allgemeinen Bereichen, wo das Streifenmuster beobachtet wurde, auf die Seiten gestippt.
Nachdem die braune Farbe in den erforderlichen Schlüsselbereichen trocken gebürstet wurde, war der nächste Schritt, diese in die weiße Wagenflanke zu verschmelzen. Dazu wurde ein Wattestäbchen, das in Humbrol-Emailleverdünner getaucht wurde, darüber gerieben und vertikal nach unten arbeitend, begann man, das Braun zu mildern und es an den Seiten herunterzuwischen. Dies kann, unter Berücksichtigung von Prototypfotografien, manipuliert werden, bis man mit dem Aussehen zufrieden ist.
Als Warnung sei gesagt, dass es ratsam ist, einige Tage Trocknungszeit zwischen dem Auftragen der früheren Schicht weißer Farbe und dieser braunen Farbe einzuplanen, damit der Emailleverdünner nicht durch die weiße Schicht hindurchfrisst.
Eine Seite des CDA enthält die Seitenlüfter, die die charakteristischen Rostflecken entlang des Trichters erzeugen, wo Regenwasser rostbraune Ablagerungen an der Seite herunterspült.Dies wurde in Miniatur nachgestellt, indem ein kleiner 5/0-Pinsel verwendet wurde, der in Humbrol 62 braune Farbe getaucht und fast trocken mit einem Küchentuch abgewischt wurde, bevor er an der Seite des Wagens entlanggezogen wurde, um die Intensität der Streifen an Prototypfotos anzupassen.
Übung macht den Meister beim Streifenfinish, und es hat einige Versuche erfordert, um die Streifen auf das gewünschte Niveau zu bringen, aber wenn Sie zu weit gehen, bleiben Sie ruhig, fügen Sie einfach mehr Emailverdünner hinzu, um den Finish zu verdünnen oder waschen Sie ihn ab und beginnen Sie von Neuem. Es geht darum zu experimentieren und zu sehen, was gut funktioniert, und es ist wichtig, reale Bilder zu berücksichtigen, da sich die Intensität der Streifen im Laufe der Zeit veränderte.
Anschließend wurde eine sanfte Gesamtabstäubung mit mattem weißem Emailfarbe mit einem Airbrush aufgetragen, um die Wagen insgesamt weiter abzutönen, einschließlich des Untergestells.Ein zuverlässiger, aber alternder Badger 175 Airbrush mit Doppelwirkung wurde für diese Aufgabe eingesetzt, um eine gute Kontrolle über den Luftdruck und das Farbvolumen zu gewährleisten. Es gibt jedoch eine ansehnliche Auswahl an kostengünstigen modernen Airbrushes, die einen großartigen Einstieg ins Airbrushing bieten, ohne dass eine große finanzielle Investition erforderlich ist.
Aufmerksame Betrachter könnten bemerken, dass die Radsätze während dieses Verwitterungsprozesses noch nicht wieder an die Waggons angebracht wurden, und das lag daran, dass sie eine eigene separate Überarbeitung erhalten. Auf der äußersten linken Seite können Sie sehen, wie die Räder von Accurascale ankommen, die dann mit dunkelgrauer Emaillefarbe (Mitte) bedeckt werden, die anschließend mit Wattestäbchen entfernt wird, um das gewünschte Aussehen auf der äußersten rechten Seite zu enthüllen.
Die dunkelgraue Farbe wurde über das gesamte Radsatzsystem aufgetragen, einschließlich der Rückseite der Räder und Achsen – alles außer der Radlauffläche selbst. Nach dem Trocknen wurde eine Schicht weiße Farbe trocken überpinselt, um die Ansammlung von Kaolin-Staub und Schmutz darzustellen, wie sie bei den Prototyp-CDA zu sehen ist. Die Radsätze wurden dann wieder an jeden Wagen befestigt, die Kunststoffhalterungen wurden wieder verschraubt und weiß gestrichen, um dem verwitterten Fahrgestell zu entsprechen.
Mit dem weißen Bestäuben der Wagen selbst abgeschlossen, können die letzten Details hinzugefügt werden, wie die gefetteten Puffer, die durch Eintauchen eines Wattestäbchens in eine dunkelgraue Farbe (Humbrol Nr. 32), leichtes Abtrocknen und dann wiederholtes Auftragen auf die Mitte jedes Puffers nachgebildet werden.
Das Untergestell eines CDA hat eine Reihe von gelb gestrichenen Hebeln, Griffen und Achskastenabdeckungen, die alle im Allgemeinen ziemlich sauber gehalten werden und durch die Schichten der Kaolinablagerungen auf dem Untergestell hindurchscheinen. Diese wurden mit einem hellen Gelb – Humbrol Nr. 74 – hinzugefügt und sorgfältig mit einem kleinen 5/0-Pinsel aufgetragen.
Eine Anomalie, die nach dem Durchstöbern viel zu vieler Fotos von CDA-Waggons entdeckt wurde, war, dass die Ecken des blauen Rahmens viel sauberer aussahen als die Seiten – vermutlich, weil die Seiten die Kaolinablagerungen herunterströmten. Ein Wattestäbchen, das in Emailverdünner getaucht wurde, wurde sanft über die Ecken des blauen Rahmens gerieben, um etwas von dem weißen Staub zu entfernen und die hellere blaue Lackierung in diesem Bereich hervorzuheben.
Zu guter Letzt bestand die letzte Aufgabe darin, den Pufferstangen etwas Verwitterung hinzuzufügen – aus Fotografien geht hervor, dass diese nach einiger Zeit im Einsatz einen rostbraunen Finish annahmen, daher wurden die Stangen mit etwas Humbrol Nr. 186 und einem feinen Pinsel nachgebessert.
Zusammenfassung
Insgesamt bieten die CDAs ein großartiges Verwitterungsprojekt, um die fabrikneuen Modelle in die ikonischen geisterhaft-weißen Kaolin-Züge zu verwandeln, für die Cornwall bei vielen Eisenbahnnarren berühmt ist.
Die Waggons sind nun bereit, in den Dienst zu treten, und in ihrem Zustand aus den späten 1990er Jahren repräsentieren sie den idealen Zug, der hinter einer Lokomotive der Klasse 37 fährt oder vielleicht einen guten Grund darstellt, sich die kommende Accurascale EWS Klasse 66 zu gönnen!
