Ex-S.C.C National Coal Board Chaldron Pack
Ex-S.C.C National Coal Board Chaldron Pack
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Detaillierte Beschreibung
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Dreier-Waggon-Multipack, NER 4T Chaldron
Packung K: Ex-S.C.C National Coal Board - Drei frühe, in Darlington gebaute Chaldron-Lokomotiven, wie sie im Februar 1950 in der Zeche Stargate zu sehen waren.
Enthält drei Waggons, nummeriert:
- 16
- 22
- 28
In der Zeche Stargate trafen die Strecken der Zechen Emma und Greenside zusammen. Die Emma-Strecke wurde von einer stationären Lokomotive in Stargate betrieben, die über eine selbsttätige Steigung mit den ehemaligen NER-Strecken bei Heathfield, auf halber Strecke zwischen Stella und Addidson, verbunden war. Die stationäre Lokomotive in Stargate wurde 1948 durch den Betrieb mit Lokomotiven ersetzt. Dieser Betrieb wurde bis 1961 fortgeführt, als das gesamte System stillgelegt wurde. Die Chaldrons-Bahnlinie war seit Mitte des 19. Jahrhunderts ununterbrochen in Betrieb.
Die Chaldrons wurden zur Kohleversorgung der Kessel in Stargate und Emma eingesetzt und dienten außerdem als Nutzfahrzeuge für den Transport von Abfällen und Baumaterialien zwischen den Zechen. Andere wurden als Rangierfahrzeuge auf der Steigstrecke zwischen den beiden Zechen verwendet. Dies ermöglichte das Rangieren von Waggons in das Auslaufgleis in Emma oberhalb der Siebe sowie das Hochziehen leerer Waggons vom Fuß der Steigstrecke. Aufgrund ihrer langen Einsatzzeit war es nicht ungewöhnlich, sowohl NCB- als auch S.C.Co. Legenden vermischten sich in den Reihen der Chaldrons, ein ungewöhnlicher Anblick inmitten der moderneren Wagen, die zum Einsatz kamen.
Spezifikationsliste:
- Chassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse. Gewicht unbeladen: 9 g.
- Betrieb auch auf Kurven mit minimalem Radius (371 mm, 1. Radius-Set-Track)
- Fünf verschiedene Karosseriedesigns, die den Zeitraum von 1840 bis 1978 abdecken.
- Drei verschiedene Raddesigns: Speichen-, Stern- und Wellenspeichenfelgen, mit geschwärztem 00-Gauge-RP25-88-Profil.
- Drei Ausführungen von Bremsvorrichtungen und Bremshebeln mit unterschiedlichen Blocktypen sowie die kompliziertere Londonderry-Klammerbremse.
- Drei Anordnungen von „Schlagbrettern“.
- Zusätzliche, abnehmbare „Greedy Boards“ (horizontale Brettverlängerungen am Aufbau) wurden an der von Shildon Works gebauten Chaldron angebracht, um eine erhöhte Kohleverladung zu ermöglichen.
- Drahthandläufe in maßstabsgetreuer Breite, Metallbolzenkupplung und Draht-/Ätz-Handbremshebel.
- Abgenutzte Metall-/Kunststoff-Detailteile, darunter Haltegriffe, Türsicherungsbolzen, Chassis-Kettenpunkte und Sicherheitsketten aus Metall.
- Die Waggons sind über eine völlig neue Gliederkette mit Neodym-Magnetköpfen verbunden, die am Waggon über eine prototypische Splintkupplung zusammengefügt sind.
- Zwei zusätzliche NEM-Magnetkupplungen werden mit den Wagenpaketen geliefert, um die Montage an Lokomotiven und/oder zusätzlichem Rollmaterial zu ermöglichen.
- Die Kunstwerke zeigen authentische Zechenmarkierungen und -nummern, die der dargestellten Epoche entsprechen und, wo möglich, auf tatsächlichen fotografischen Belegen basieren.
- Zusätzliche Unterstützung bei der Recherche wurde vom Beamish Living Museum, der Bowes Railway und der North Eastern Railway Association geleistet.
