Londonderry Hopper – Rotes Bauxit – Dreierpackung

8 Planken, 20 Tonnen Diagramm P7.

Es wurden zwei Arten von Endstützen verwendet: ab 1925 hölzerne NER- oder metallene T-förmige LNER-Stützen. Nach 1926 wurden die unteren Abschnitte aller verbliebenen Holzstützen entfernt.
Seitenketten wurden bei den Lokomotiven der NER Northern Division bis 1916 angebracht und sind berücksichtigt worden.
Zwei Arten von Achslagerwerkzeugen: S4 Doppelachsschutz (10" X 5") die Jahre 1909 bis 1912 und Nr. 3 (10" X 5") den Zeitraum von 1912 bis 1930 abdeckend.
Es wurden Werkzeuge für doppelte Achsschutzvorrichtungen angefertigt, wie sie bei neuen Waggons zwischen 1904 und etwa 1916 verwendet wurden.
Verschiedene Bremsanordnungen wurden gefertigt: Morton-Einzelbackenbremsen pro Radmuster und Morton-Nockenbremsen (diagonal gegenüberliegend) sowie eine 4-Backen-Klammer auf einer Seite des Wagens.
Handbremsen können an den Stirnseiten oder an der Seite angebracht werden, wobei zwei Arten von seitlichen Handbremsanordnungen vorgesehen sind.
Die Wagenkastenenden weisen bei den schräg gezogenen Trichterwagen der Northern und Central Division den entfernten Mittelteil der Bodenplanke auf, während die Southern Division ein massives Ende aufweist.
Unterschiedliche Anordnung der Ecktrittstufen: Ab Ende 1903 wurden linksseitige, gegenüberliegende Ecktrittstufen montiert. Bei Morton-Duplex-Bremsen befanden sich die Trittstufen jedoch am gegenüberliegenden Ende. Bei einer Endhandbremse wurden an allen Ecken Trittstufen angebracht.

GESAMTDESIGNSPEZIFIKATION

Chassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.
Die Mensur beträgt 80 mm über dem Spindelstock bei allen vier Typen, 30,67 mm breit bei P6 und 32 mm breit bei P7, P8 und Q3.
Radstand von 42 mm, wodurch ein Betrieb über einen minimalen Radius von 371 mm (1. Radius-Spur) möglich ist.
Die Werkzeuge umfassen drei verschiedene Karosserieformen mit regionalen und epochenspezifischen Variationen für jede.
Bremsklötze montiert und auf die Räder ausgerichtet.
RP25.110 chemisch geschwärzte OO-Spur-Speichenräder, die in geschwärzten Messinglagern sitzen und den Accurascale-Standards von 14,4 mm Radabstand auf 2 mm Achsen über 26 mm Speichenspitzen entsprechen.
Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtteile, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Handläufe, Haltegriffe, Seitentürgriffe, Lampenhalterungen, Bremsgetriebe, Zuggetriebe und Wälzlager.
Darstellung innerer Körperdetails
Gedrehte, gefederte Metallpuffer.
Kleine Spannschlösser sind in kleine, selbstzentrierende NEM-Gehäuse eingesetzt.
Authentische Lackierung, Markierungen und Nummern, genau wie in der dargestellten Epoche.

Kollektion: Wagen

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