Wir sind bei Accurascale total verrückt nach Wagen, denn wir starten 2026 mit einem vollen Programm an Ankündigungen für Rollmaterial.
Für unsere neueste Veröffentlichung haben wir in den Archiven gestöbert und den zweiten Wagen, den wir je unter dem Namen Accurascale produziert haben, wieder aufgelegt.
Es ist Zeit, den Cemflo zurückzubringen!
Geschichte
Zwischen 1961 und 1965 wurden insgesamt 285 Schüttgut-Zementwagen für Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) gebaut, die bei ihrer Auslieferung das bekannte Blue Circle Cement-Branding trugen.
Die erste Serie wurde von der Gloucester Railway Carriage & Wagon Company nach dem Diagramm 6/433 (TOPS-Code PC 001A) gebaut, gefolgt von einer späteren Serie, die von Metropolitan-Cammell nach dem Diagramm 6/430 (TOPS-Code PC 003A) gefertigt wurde. Unser Modell stellt dieses spätere Design dar.
Die Wagen sind wohl am besten für ihren Einsatz auf Zementzügen bekannt, die von Cliffe bei Gravesend in Kent bis Uddingston am Stadtrand von Glasgow fuhren. Diese Dienste waren ungewöhnlich, da sie von BRCW Type 3-Lokomotiven, später als Klasse 33 bekannt, aus der Southern Region der British Rail gezogen wurden. Oft im Doppelpack zogen sie die Züge bis York. Da die Strecke mehrere Richtungswechsel um London erforderte, waren die Züge auch dadurch auffällig, dass sie an beiden Enden der Zuggarnituren, die über 30 Wagen umfassen konnten, jeweils einen Bremserwagen mitführten.
Cemflos wurden auch eingesetzt, um Zement vom Holborough Cement Werk im Medway-Tal in Kent nach Widnes in Lancashire zu transportieren. Bis 1969 war die Flotte in den Norden verlegt worden, um den Verkehr von Eastgate in County Durham, Hope im Peak District und Oxwellmains bei Dunbar in Schottland abzuwickeln.
Von Eastgate aus fuhren die Wagen nach Grangemouth und zum APCM-Terminal am Sunderland South Dock. Die für Hope vorgesehenen Wagen bedienten Dewsbury und Widnes, wo sie oft in gemischten Zügen mit Presflo-Wagen liefen. Von Oxwellmains aus transportierten Cemflos Zement nach Aberdeen, Dundee, Grangemouth und Uddingston.
Im Laufe der Jahre waren auf Cemflo-Zügen viele verschiedene Triebfahrzeuge zu sehen, darunter die Klassen 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 und 47 sowie Dampflokomotiven wie 9Fs und sogar A4s.
Die letzten Cemflo-Wagen wurden Mitte 1988 ausgemustert. Heute existiert nur noch ein Exemplar, ein von Metropolitan-Cammell gebauter Wagen, der von der Darlington Railway Preservation Society erhalten wird.
Das Modell
Unser neuer Cemflo fängt das markante Aussehen der später von Metropolitan-Cammell gebauten Wagen ein und ist durchgehend mit feinen Details ausgestattet. Jedes Modell verfügt über eine Vielzahl werkseitig angebrachter Teile, darunter Bremsleitungen und Lampenhalter, sowie geätzte Rahmenleisten-Details und vollständig verlegte Rohrleitungen. Gefederte Pufferteller sind Standard, während der Unterrahmen mit Bremsgestänge und Halterungen komplett detailliert ist.
Unsere Veröffentlichung konzentriert sich auf die gebrandeten Blue Circle-Varianten, die diese Wagen von ihrer ikonischsten Seite zeigen.
Für einen reibungslosen und zuverlässigen Lauf ist der Wagen mit geschwärzten Metall-Dreiloch-Scheibenrädern mit 12,6 mm Durchmesser auf Metallachsen ausgestattet, die das RP25.110-Profil verwenden, sowie mit NEM-Kupplungsaufnahmen und schmalen Tension-Lock-Kupplungen.
Diese Produktionsserie der Cemflos wird in kleiner Stückzahl erscheinen und kostet nur £69,98 pro Packung, mit 10 % Rabatt beim Kauf von zwei bis vier Packungen und 15 % Rabatt ab fünf Packungen. Die Lieferung ist für das erste Quartal 2027 geplant.
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