Unsere Mark 2c-Wagen sind seit ihrer Ankündigung im Februar eine sehr beliebte Ergänzung unseres Sortiments gewesen.
Kein Wunder für einen Wagen, der zuvor noch nie im OO Ready to Run-Format angeboten wurde, aber ein weiterer Vorteil ist, dass die Mark 2c-Wagen während ihrer Karriere bei BR einige sehr interessante Lackierungen erhielten, und hier haben wir zwei davon neu in unsere "Accurascale Exclusives"-Reihe spezieller Editionen aufgenommen.
Schauen Sie sie sich unten an!
Mk.2c QXA DB 977390
Als die 'Sprinterisation' ab Mitte der 1980er Jahre zunahm, wurde die Mk.2c-Flotte zunehmend ausgemustert, viele Exemplare wurden zurückgezogen oder ins Ausland verkauft. Dies erwies sich als Segen für die Abteilungsgeschäfte, die sich hauptsächlich als Bremskraftläufer bedienten, und die meisten behielten ihre ursprüngliche Lackierung, bis sie schließlich einige Jahre später endgültig außer Dienst gestellt wurden.Die First Opens, die bis 1984 größtenteils als Second Open Coaches entklasifiziert wurden, schienen besonders beliebt zu sein. Von den 18 gebauten Fahrzeugen wurden sieben zu Dienstwagen umgebaut, während sechs für den Einsatz in Irland/Nordirland verkauft wurden.
Eines der am weitesten gereisten Überlebenden der BR war DB 977390 (ehemals M6410/M3164), das Anfang 1987 zu einem QXA-Bremskraftläufer für die mobile Streckenkontrollflotte des Civil Engineer wurde und normalerweise mit DB 977339, einem ehemaligen Mk.1 BSK, und entweder dem BR High Speed Track Recorder Coach DB999550 oder dem eigenen Streckenaufzeichnungsvehikel TRC 666 der London Underground betrieben wurde. Es war eines von nur zwei Mk.2c, die die rote MTA-Streifenverzierung auf ihrer Standard-Blau/Grau-Lackierung erhielten. Später wurde es nach Crewe verlegt und Teil des Testzuges für Elektrolokomotiven des Depots, komplett mit verplatteten Seitenfenstern.Unglaublich überstand es die Auflösung dieser Formation und wurde zur Erhaltung erworben, geriet schließlich unter die Obhut von Eastern Rail Services, die großzügig erlaubten, dass Accurascale das fast vollständig erhaltene BR-Zeitinterieur dieses Fahrzeugs im Rahmen des Mk.2-Projekts untersuchen konnte. Es befindet sich nun in Great Yarmouth und wird schließlich auf seinen ursprünglichen äußeren Zustand restauriert werden.
Mk.2c QPA DB 977787
Während die meisten Mk.2c ihre blau/graue Lackierung während ihres oft kurzen Abteilungsdienstes beibehielten, war eines der farbenfrohesten und langlebigsten Fahrzeuge der Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Werkzeugwagen DB 977787, der im Mai 1992 mit wenigen offensichtlichen äußeren oder inneren Unterschieden von Brake Second Open M9453 umnummeriert wurde.Einer von drei BSO, die für die Abteilungsnutzung übernommen wurden, und einer von nur wenigen Wagen, die in das grau/gelbe „holländische“ Farbschema umlackiert wurden, trug auch die Aufschrift „InterCity Civil Engineer Preston“. Ursprünglich war er in Carnforth stationiert, um auf dem Nordwestabschnitt der WCML eingesetzt zu werden, obwohl er bis 1993 in Doncaster registriert wurde. Später erhielt er einen Generator, was eine erhebliche Überarbeitung der Bremsendgangways und den Austausch mehrerer Fenster durch Gitter erforderte.
Nach Aufenthalten in Carlisle Kingmoor, Carnforth und Derby Etches Park wurde er Anfang der 2000er Jahre schließlich außer Dienst gestellt. Eingelagert auf dem Throckmorton Airfield, Worcestershire, und dann bei Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, als Teil des gescheiterten Mk.2 Preservation Group Projekts, holte ihn die Schneidbrenner schließlich während der Massenräumung der verbleibenden Fahrzeuge von diesem letzten Standort ein.Es wurde im April 2022 bei CF Booth in Rotherham zerschrottet, aber nicht bevor es Teile gespendet hatte, um mehrere andere Mk.2s der Eastern Rail Services in absehbarer Zeit wieder in Betrieb zu nehmen.
Beide Wagen werden die gleiche exzellente Ausstattung der Hauptreihe Mark 2c-Wagen aufweisen, einschließlich:
- Äußerst feine Außenrivetdetails auf Dach und Wagenenden
- Separat aufgebrachte geätzte Metall- und hochwertige Kunststoffteile, einschließlich Handläufe, Brems-/Dampfheizleitungen, ETH-Kabel und -Buchsen, Trittstufen, Dummy-Drophead-Kupplung und Dachlüfter
- Prismenfreie Verglasung
- Vorlackierte geätzte Metallwasserfülldeckel, die vom Kunden zu installieren sind
- Vollständig detailliertes Untergestell mit zahlreichen separaten Teilen, Rohrleitungen und genauen Unterschieden zwischen den Versionen
- Die genauesten B4-Laufschienen, die je produziert wurden, mit Vorrichtung zum Umspuren auf EM oder P4 (18,83 mm) Spurweiten
- Schwarz lackierte RP25.110 Profilradsätze mit 14.4mm Rück-zu-Rück-Messungen und 26mm über Markierungen
- Verschiedene Puffer für eingefahrene und nicht eingefahrene Positionen
- Genaue Innenräume mit charakteristischen 'geflügelten' Kopfstützen, separaten Metall-Innenhandläufen an den Brems- und Korridorwagen sowie vollständig detailliertem Abteil des Zugführers
- Korrekte Höhe der NEM-Standard-Kupplungsbuchsen mit Mini-Zugverschlusskupplungen und kinematischer Nahkupplung
- Einfache Umrüstung auf Kadee-kompatible Klauenkupplungen
- Vollständiges Beleuchtungspaket, einschließlich
- Magnet-'Wand'-gesteuerte Innenbeleuchtung
- 'Stay-Alive'-Kondensator in allen Wagen
- Minimaler Radius 438mm (2. Radius Set-Track)
- Wagenlänge: 269mm
Diese Wagen sind für die Produktion vorbereitet und werden beginnen, sobald der Produktionslauf der Mark 2b abgeschlossen ist. Sie werden im vierten Quartal 2023 auf Lager eintreffen und haben den gleichen tollen Preis von nur £59.95 Stück und 10% Rabatt, wenn Sie direkt über die Accurascale-Website bestellen.
Sie können die Kosten über flexible Zahlungsbedingungen in bis zu 6 Monaten oder weniger verteilen, je nach Ihren Anforderungen, wenn Sie direkt über unsere Website bestellen. Klicken Sie einfach auf den Warenkorb bei der Kasse und folgen Sie den einfachen Schritten.
Denken Sie daran, dass unsere Accurascale Exclusives Modellreihe für alle Kunden zugänglich ist und keine Kosten und Umstände einer Clubmitgliedschaft zur Kaufabwicklung erfordert.
