Kürzlich haben wir ein umfassendes Update zu unseren Park Royal Bussen versprochen und geliefert, die nun glücklich durch den Produktionsprozess fahren, nachdem ein viel länger als idealer Entwicklungsprozess abgeschlossen wurde.
Wir versprachen damals auch dasselbe für den ICR. Wie Sie wissen, war es das lang leidende und problematische Projekt für uns hier bei Accurascale IRM. Wir setzten uns das Ziel, ein Update vor der jährlichen Modellbahnausstellung in Dublin zu liefern, die dieses Wochenende stattfindet, und wir haben es knapp geschafft.
Allerdings ist das neueste Entwicklungsmodell gestern (Donnerstag) bei uns eingetroffen!
Die gute Nachricht ist also, dass wir es für die Show haben.
Die schlechte Nachricht ist, dass wir es noch nicht richtig getestet haben, geschweige denn Fotos davon für dieses Update gemacht haben!
Allerdings gibt es noch mehr gute Neuigkeiten! Wir konnten nicht widerstehen, einen Sound-Decoder mit einem ersten Entwurf des Soundprojekts einzubauen, daher haben wir ein kurzes Video aufgenommen, das Sie unten sehen können!
Das ausgestellte Modell repräsentiert den neuesten Schritt in einer langen Reise der Entwicklung und Verfeinerung. Jede Version hat uns einem nahtloseren und realistischeren Betrieb näher gebracht – und diese neueste Version macht einen großen Sprung nach vorne.
Intelligentere Kupplungen, intelligentere Steuerung
Eines der bemerkenswertesten (und technisch anspruchsvollsten) Upgrades ist das neu gestaltete Kupplungssystem. Diese neuen Kupplungen ermöglichen es einem einzelnen Decoder, den gesamten Zug zu steuern, eine Leistung, die eine komplette Überarbeitung der internen Schaltung des Systems erforderte und die noch nie zuvor bei einer Einheit dieser Komplexität irgendwo durchgeführt wurde.
Nachdem die Fabrik, die das Modell herstellt, der Meinung war, dass sie unsere lange Liste von Funktionsanforderungen nicht mit einem einzigen Decoder erfüllen könnte, wandten wir uns an die führenden Experten für alles rund um DCC, ESU, um uns bei der Gestaltung zu helfen. ESU selbst hat es als "das komplexeste Projekt" beschrieben, das sie je bearbeitet haben, und die Entwicklung dauerte über 12 Monate, um zwischen dem Entwerfen, Testen und der Fehlersuche der Schaltung für das Design eines einzelnen Decoders abzuschließen. Dies geschah nach fast zwei Jahren, in denen die Fabrik versucht hatte, es mit ihren eigenen Elektroingenieuren zum Laufen zu bringen.
Dieses neue Muster ist der erste ICR, der diese neu entworfene ESU-Schaltung zur Prüfung trägt.
Diese Änderung bringt zwei enorme Vorteile:
- Kosteneinsparungen für den Kunden – Früher bedeutete der Erhalt vollständigen Sounds über den gesamten Zug hinweg den Kauf mehrerer LokSound-Decoder. Jetzt erledigt ein einziger Decoder alles. Andernfalls wäre der UVP fast doppelt so hoch wie der aktuelle Preis.
- Betrieb ohne Hände – Die Notwendigkeit einer Steuerungswand wurde vollständig beseitigt, was die Erfahrung weit intuitiver und immersiver macht, indem nur Ihr DCC-Controller für die volle Funktionalität verwendet wird.
Digitale Kommunikation im Kern
Mit der großen Anzahl an Beleuchtungsfunktionen, die involviert sind – Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, zweifarbige Türschlossleuchten und mehr – benötigten wir eine intelligentere Methode zur Handhabung der Kommunikation. Die Lösung war ein digitaler Kommunikationsbus, der alle Ausgabedaten vom Dekoder durch einen integrierten Schaltkreis (IC) und über nur wenige Drähte anstatt eines komplexen Gewirrs überträgt!
Diese Innovation ermöglicht es jedem Wagen im Zug, nahtlos mit dem zentralen Dekoder zu „sprechen“, was die Dinge unter der Haube ordentlich und effizient hält. Dies ermöglicht es der Technologie, robuster und zuverlässiger zu sein.
Ein Blick hinter das Dach
Für diejenigen, die gerne sehen, was unter der Oberfläche passiert, werden wir die neuen Kupplungenhervorheben, Ansichten mit entferntem Dachbieten und die kompliziert gestaltete ESU-Leiterplatte präsentieren — das eigentliche Gehirn hinter dem intelligenten Betrieb dieses Modells.
Sehen Sie sich die Probe an und hören Sie den ersten Entwurf der Klangdatei unten an!
Bitte beachten Sie, dass dies ein erster Entwurf auf einem Testmuster ist und beide vor der Produktion Verbesserungen erfahren werden. Das ICR bietet auch zusätzliche Komplexität, da es in 3-, 4- und 6-Wagen-Formationen funktionieren muss, was dem Modell aus elektrischer Sicht weitere Schichten der Ingenieurskomplexität hinzufügt.
Wo steht das Projekt also? Ehrlich gesagt, werden wir das erst wissen, wenn unsere Tests dieser Probe abgeschlossen sind.Wenn es so funktioniert, wie es sollte, gehen sie direkt in die Produktion und die Lieferung wird Mitte 2026 sein. Wenn nicht, kann es länger dauern. Es sind nicht die Nachrichten, die irgendeiner von uns wollte, aber wir möchten lieber ehrlich zu Ihnen sein.
Allerdings zeigen selbst die frühen Tests wie oben beschrieben sehr positive Anzeichen, dass unsere ICR-Funktion wie vorgesehen arbeitet, daher sind wir zuversichtlich, dass es zusammenkommt und wir es eher früher als später bei uns haben werden.
Unser Plan ist jetzt, dies nach der Dubliner Show zu testen, und dann werden wir das Modell in einem umfassenderen Update filmen, bei dem alle Funktionen und wie alles funktioniert gezeigt werden. Dies wird eine genauere Zeitplanung für die Lieferung haben. Wir erwarten, dass das Video vor Ende November online geht, also halten Sie Ausschau danach!
Wir danken Ihnen nochmals für Ihre Geduld und Ihr Verständnis und freuen uns, Ihnen positive Nachrichten über unser bisher ambitioniertestes Modell mitteilen zu können.Mit Lautsprechern in jedem Auto, einer beeindruckenden Auswahl an Beleuchtungskonfigurationen, einer Fülle von separat aufgetragenen Innen- und Außen-Details und allem, was leicht über Ihren DCC-Controller steuerbar ist, verspricht unser ICR ein aufsehenerregendes Modell und der Stolz jeder Flotte zu sein. Wir freuen uns darauf, Ihnen dieses Wochenende und in unserem kommenden Video in ein paar Wochen mehr zu zeigen.
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