Unser "Project Bulleid" hat uns dazu gebracht, eine Fülle von bescheidenen Wagentypen zu liefern, die, obwohl sie ihren britischen Pendants ähneln, im Stil und Design einzigartig irisch waren. Perfekt für Ihre Lokomotiven der Klasse A, C, 121, 141 und 181, rekonstruieren sie die ikonischen irischen Güterzüge der 1950er, 60er, 70er und bis in die 80er Jahre.
Nun freuen wir uns, den letzten Wagen in dieser Reihe zu enthüllen: die Bulleid Palvans!
Geschichte
Das triangulierte Untergestell-Design, das von Oliver Bulleid und seinem Zeichner Lionel Lynesentwickelt wurde, während sie als Chefmechanikingenieur (CME) der Southern Railway in England tätig waren, bildete die Grundlage für eine ganze Generation von Personen- und Güterwagen, die später von Corás Iompair Éireann (CIÉ) genutzt wurden, nachdem Bulleid 1950 die Position des CME in Inchicore übernommen hatte.
Bulleid passte die kurze, zweiaxige Version des Untergestells an, um eine standardisierte Flotte von Güterwagen zu schaffen – offene Wagen, Treiböl-Tanks, Schüttgutwagen und Kastenwagen-Varianten. Während die meisten in den frühen 1950er Jahren in Dienst gestellt wurden, erschien die letzte Version erst 1963, fünf Jahre nach Bulleids Ruhestand.
Da palettierte Sendungen immer häufiger wurden, benötigte CIÉ Wagen, die diesen neuen Frachttyp bewältigen konnten. Während Bogie-Wagen, die für Verschiedenes, Sackzement und andere Verkehre geeignet waren, bereits auf dem Zeichenbrett waren, war eine Übergangslösung erforderlich. Das Ergebnis war der 12-Tonnen-Palletenwagen, basierend auf dem standardisierten dreieckigen Wagenfahrwerk. Diese Weiterentwicklung des traditionellen Kastenwagens verfügte über versetzte Schiebetüren, die breit genug für das Beladen mit Paletten mittels Gabelstapler waren.
Die Palettenwagen verbreiteten sich schnell im gesamten Netzwerk.Oft wurden sie zusammen mit H-Vans gesehen, sie transportierten sowohl traditionelle handgeladene Fracht als auch palettierte Waren. Sie wurden auch verwendet, um Werkzeuge und Maschinen von Inchicore zu Depots im Netzwerk für Reparaturen vor Ort zu transportieren, und einige wurden sogar für Kurzstrecken-Posttransporte zwischen Dún Laoghaire und dem Connolly-Bahnhof eingesetzt.
Im Dienst erschienen sie häufig in gemischten Güterzügen sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken und wurden zu einem vertrauten Anblick in Abstellgleisen und Bahnhöfen im ganzen Land.
Allerdings waren ihre Einsatzzeiten als Übergangslösung relativ kurz. Innerhalb von 10 Jahren begannen Blockzüge mit durchgehend gebremsten Drehgestellwagen, sie zu verdrängen. Eine schwindende Anzahl kämpfte sich bis in die späten 1970er und frühen 1980er Jahre durch, als CIÉ schließlich den Betrieb von nicht ausgerüsteten Güterzügen einstellte.
Das Modell
Auf der Bulleid triangulierten Plattform , die erstmals mit unseren Bulleid Opens eingeführt wurde, basiert der Palvan auf demselben Untergestell wie das Prototyp. Wir haben auch Detailunterschiede nachgebildet – einschließlich Variationen bei Tür- und Enddesigns – die die Materialknappheit widerspiegeln, die bei den ursprünglichen Bauten auftrat.
Mit 499 in Wirklichkeit gebauten Palvanshaben wir sechs verschiedene Pakete erstellt, die diese Variationen einfangen, erhältlich in Grau und rotem Oxidlack.
Diese Vans sind nun in Produktion und werden im Q1 2026auf Lager sein. Zum Preis von £109.95/€129.95, mit unseren berühmten Rabattpaketen für mehrere Pakete, bieten sie hervorragenden Wert für Ihr Geld und liefern prototypisches, genaues irisches Design.
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