Mit einer Überholung und Neulackierung, gesponsert von dem neu gegründeten Trainload Freight West, später bekannt als Transrail, wurde Motherwells 37403 im Februar 1994 nach einer Rückdatierung auf die ursprüngliche British Railways grüne Lackierung zum Star. Die Aufarbeitung erfolgte zur Feier des hundertjährigen Jubiläums der Fertigstellung der West Highland Line zwischen Glasgow Queen St und Fort William, wobei der Betreiber für die Bereitstellung von Class 37-Lokomotiven für Güter-, Infrastruktur-, Personen- und Schlafwagendienste auf der 122 Meilen langen Strecke verantwortlich war.

Ausgeliefert von BRML Springburn, umfasste ihr beeindruckend authentisches neues Aussehen die ursprünglichen D6607-Nummern, mit nur kleinen Wiederholern an der Front, die 403 anzeigten, sowie gegossene rote Eastfield-Depotplaketten über den ähnlich gestalteten Namensschildern. Letztere zeigten auch einen neuen Namen für diese Lokomotive, Ben Cruachan, der von der 37404 übernommen wurde. Dies war ihr dritter Name in nur sieben Jahren, nachdem sie ursprünglich im Januar 1986 als Isle of Mull und im November 1988 als Glendarroch benannt worden war.

Als vorletzter gelieferter English Electric Type 3 wurde sie im Oktober 1965 bei Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, ausgeliefert und kam zur Flotte von Swansea Landore (87E). Im März 1974 erhielt sie die neue TOPS-Nummer 37307 und wurde nach einer „Überholung“ bei Crewe Works mit ETH (elektrische Zugheizung) für ScotRail-Einsätze im Juni 1985 die jüngste der 31 Class 37/4.

Nach mehr als einem Jahrzehnt nördlich der Grenze und nun im Besitz der English Welsh & Scottish Railway, wurde sie zwischen November 1997 und November 1998 nach Toton verlegt, bevor sie die nächsten 14 Monate wieder in Motherwell verbrachte. Während dieser Zeit war sie häufig im Personenverkehr auf den Strecken Cardiff-Bristol-Weymouth und North Wales Coast sowie bei den ScotRail-Schlafwagen im Einsatz. Im Januar 2000 wurde sie dem Depot Nottinghamshire zugeteilt und war dort auf der Rhymney-Linie mit lokbespannten Zügen prominent vertreten, bevor der Betrieb Ende März desselben Jahres eingestellt wurde.

Sieben Jahre später wurde die 37403 vom Lager in Margam von der Scottish Railway Preservation Group (SRPS) erworben und im November 2008 zusammen mit der 37413 zur Bo’ness & Kinniel Railway überführt. Nach einer achtjährigen Restaurierung kehrte sie im Juli 2016 auf die Hauptstrecke zurück.