66718 traf am 9. April 2006 an Bord der MV Jumbo Challenger im Hafen von Newport ein. Es war eine von fünf Lokomotiven (66718–66722), die in der First GBRf/Metronet-Lackierung geliefert wurden und im Zusammenhang mit der Modernisierung der Londoner U-Bahn-Strecken eingesetzt wurden.

Die Lokomotive wurde am 26. Januar 2007 in Euston auf den Namen „Gwyneth Dunwoody“ getauft. Dunwoody war Labour-Abgeordnete für Crewe und diente als Verkehrsministerin.

Am 5. November 2013 verließ die Lokomotive die Arlington Fleet Services in den Eastleigh-Werken in einer auffälligen neuen Lackierung, eine von zwei an diesem Tag in Zusammenarbeit mit dem London Transport Museum vorgestellten Varianten. Das Design zeigte eine schwarze Karosserie, bedeckt mit farbenfrohen London Transport-Logos. Gleichzeitig wurde die Lokomotive in „Sir Peter Hendy CBE“ umbenannt, in Anerkennung des damaligen Verkehrsbeauftragten für London.

Nach einem Jahrzehnt mit diesem Design kehrte die Lokomotive 2023 zur Überholung nach Eastleigh zurück. Sie erschien in einer leicht überarbeiteten Version der London Transport-Lackierung, mit geringfügigen Änderungen bei der Anwendung des Warn-Gelbs an den Enden, und erhielt am Mittwoch, den 24. Mai 2023, einen weiteren aktualisierten Namen.

Die Lokomotive trägt nun den Namen „Peter, Lord Hendy of Richmond Hill, of Imber in the County of Wiltshire“, was Lord Hendys Ernennung zum House of Lords und seine Rolle als Vorsitzender von Network Rail widerspiegelt. Mit 57 Zeichen (ohne Kommas) gilt dies als einer der längsten Namen, die je eine britische Lokomotive getragen haben.