31602 Chimäre Fragonset
Die Lokomotive Nr. 31191 war eine von sieben Lokomotiven der Baureihe 31, die Fragonset Railways im April 1998 von EWS erwarb, zusammen mit den Lokomotiven 31186, 31459/468 und 31549/552/558. Ursprünglich im Oktober 1995 in Toton abgestellt, wurde sie im Juni 1999 dank des Birmingham Railway Museum in Tyseley wieder in Betrieb genommen und als 31602 neu nummeriert. Sie war das zweite Mitglied der neuen Unterbaureihe 31/6 und erhielt eine Neulackierung in Fragonsets markanter schwarzer Lackierung mit bordeauxrotem/goldenem Streifen sowie den Namen „31191“, der von einem Fabelwesen inspiriert ist. ChimäreDie einzige Änderung, die die Umnummerierung rechtfertigte, war der Einbau einer durchgehenden ETS-Verkabelung. Diese ermöglichte den Doppeltraktionsbetrieb mit einer elektrisch betriebenen Lokomotive der Baureihe 31/4 oder das Abschalten des ETS an der letzten Lokomotive im Brandfall während einer Doppeltraktion. Ihren ersten Personenzugeinsatz absolvierte sie im Sommer 1999 auf der Marston-Vale-Strecke von Silverlink Trains zwischen Bedford und Bletchley. Dieser Einsatz wurde im selben Jahr eingestellt. Anschließend wurde die 31602 bis 2003 regelmäßig für Sonderfahrten und Zugüberführungen eingesetzt. Wessex Trains mietete sie dann für lokbespannte Züge auf den Strecken Cardiff–Brighton und Bristol–Weymouth an. 2004 wurde sie an First North Western für den Pendlerverkehr zwischen Lytham St Annes und Greenbank sowie Manchester Victoria/Chester und Blackpool North abgeordnet. Ab 2005 firmierte Fragonset unter dem Namen FM Rail. Nach deren Insolvenz Ende des Folgejahres wurde die Lokomotive zum Verkauf angeboten und schließlich bei RVE in Derby für Testzüge von Network Rail eingesetzt. Im April 2007 erhielt sie die gelben Farben des Unternehmens. Im November desselben Jahres wurde sie auf den Namen „Lokführer Dave Green“ getauft und im darauffolgenden Monat als eine von nur drei Lokomotiven der Baureihe 31 mit Halterungen für UV-Scheinwerfer für den Einsatz mit dem Structure Gaugeing Train ausgestattet. Ihr Einsatz bei Network Rail endete im November 2012 mit der Übergabe an DC Rail, die sie Ende 2013 außer Dienst stellte. 2017 wurde sie erneut zum Verkauf angeboten, fand aber keinen Käufer und wurde schließlich im Juni 2018 von J Denham Metals in Wolsingham verschrottet.