IE 22000 Baureihe „ICR“ – 3-teiliger Triebzug in originaler „Intercity“-Lackierung mit „Bowlingkugel“-Zielmarkierung – mit DCC-Sound

IRM1176 Iarnród Éireann
„Intercity“-Schleifenlogo mit „Bowlingkugel“-Setnummerierung.
3-teiliges Set 22007 bestehend aus:
22307 A3 DMSO
22407 B MSO
22207 A2 DMSO

• Das Chassis für alle drei Fahrwagen (DRBFO und DMSO) ist eine gemeinsame Konstruktion mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie.
• Dachvarianten für NIR-Funkgeräte, Signalanlagen und AWS/TPWS-Installationen werden in den Werkzeugen berücksichtigt.
• Das Fahrgestell der Mittelklassewagen B/B1 (MSO) ist einheitlich konstruiert, mit gleichem Radstand und gleicher Karosserie. Lediglich die Innenausstattung unterscheidet sich.
• Chassis aus Metallguss mit Kunststoffgehäuse.
• DRBFO/DMSO: Skalenlänge 312,33 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.
• MSO: Skalenlänge 301,84 mm über die Gangways und 37,27 mm Breite.
• Radstand von 209,97 mm für alle Fahrzeuge, was einen Betrieb über einen minimalen Radius von 438 mm (2. Radius-Spurweite) ermöglicht.
• Eng gekoppelte Stege, die über kinetische Kopplungen auch in Kurven stabil gehalten werden.
• Die Triebwagen (DRBFO und DMSO) sind optional mit verlängerten, vorne montierten magnetischen Voith-Kupplungen ausgestattet, um einen authentischen Mehrfachzugbetrieb zu ermöglichen.
• Die Driving Cars (DRBFO und DMSO) sind mit beweglichen Frontverkleidungen ausgestattet.
• Einheitliche Ausführung eines 11 mm Vollrades, chemisch geschwärzt und der Norm 00 Gauge RP25-110 entsprechend.
• Die Achsen sind gegebenenfalls in geschwärzten Messinglagern oder Kontaktstreifen montiert und entsprechen den Standards von Irish Model Railways mit 14,4 mm Achsabstand, 2 mm Achsdurchmesser und 26 mm Achsspitzen.
• Vollständig detailliertes Druckguss-Untergestell mit separat angebrachten Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen.
• Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetails, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsvorrichtungen, Bremsscheiben, Zugvorrichtungen, Lüftungsschlitze und Jalousien.
• Prismenfreie, flächenbündige Verglasung.
• Leicht zugänglicher Innenraum für die Kundenaufbereitung.
• Authentische Lackierung, Zielanzeigen, Markierungen und Nummern, wo zutreffend in zweisprachiger Sprache (Gälisch/Englisch) und der dargestellten Epoche entsprechend.

• Angetrieben von einem zentral montierten, hochwertigen 5-poligen Doppelschwungradmotor mit Schrägwicklung, der beide Drehgestelle antreibt A3 DMSO nurDie
• Metallene Schrägverzahnung für maximale Leistung und Langsamlauf.
• Die Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive als 6-teilige Einheit eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km/h) erreichen kann.
• DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.
• Die Wagen A1 DRBFO und A2 DMSO sind unmotorisierte (oder Dummy-)Wagen, verfügen aber über volle Beleuchtungsfunktionen und sind DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung.

• Leicht zugängliche 21-Pin-ESU-Decoder sind in beiden Typen DMSO und DRBFO verbaut.
• Vollständig gerichtete Beleuchtung mit einer breiten Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag-/Nachtbetrieb und Rangier-/Bahnhofskonfigurationen.
• Die vollständige Innenraumbeleuchtung für den Fahrgastraum in allen Fahrzeugen ist auf die richtige Farbtemperatur eingestellt und verfügt über versteckte Dauerstromkondensatoren. Die Beleuchtung wird von einem Drehgestell abgenommen und über einen Reed-Schalter mittels Magnetstab ein- und ausgeschaltet.
• Separate Kabinenbeleuchtungskonfigurationen.
• Funktionsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Karosserieseite.
• Fest eingebaute Lautsprecher, die in beiden Ausführungen (DMSO und DRBFO) montiert sind.
• Alle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Toningenieur aufgenommen.

• Obwohl die Grundlackierung seit der Auslieferung einheitlich silberfarben ist, mit grünem Dach und grün/grauen seitlichen Zierstreifen, gab es mehrere Variationen bei den Logos/dem Branding.
• Die ursprünglich als „Intercity“ vermarkteten A1 DRBFO-Wagen, die das Logo mit dem fließenden Band verwendeten, trugen den Schriftzug „First“ auf den Türen. Die individuelle Fahrzeugnummerierung erfolgte durch Nummern im Bereich 22xxx.
• Die Bezeichnung „First“ wurde dann auf den A1 DRBFO-Wagen durch die Bezeichnung „Premier“ ersetzt.
• Die auf der Vorderseite der Fahrzeuge von DMSO und DRBFO angebrachten Nummernblöcke in Form von Bowlingkugeln ersetzten kurzzeitig die individuelle Fahrzeugnummerierung.
• Nach 2013 wurde das „Intercity“-Branding durch das Iarnród Éireann/Irish Rail-Branding mit der Fahrzeugnummerierung 22xxx ersetzt.
• Ab 2015 wurde die vollständige UIC-Nummerierung an den Fahrzeugseiten angebracht, beginnend mit 22xxx in Schwarz und der Präfix-/Suffixnummer in Weiß. Die Fahrzeuge der DMSO und DRBFO trugen vorne die Nummerierung 22xxx in Schwarz mit einem zweistelligen Präfix in Weiß.
• Nach 2020 wurden blaue Türfolien mit großen weißen Symbolen für Barrierefreiheit an den Sets angebracht.
• Bisher wurden Werbefolien für die Karosserie nur selten eingesetzt, allerdings wurden Werbungen für die „Big Music Week“ und „Hotel Transylvannia“ sowie für MTA-Filmprojekte verwendet.