Hinweis: Das Foto zeigt ein frühes Muster mit fehlerhafter Montage. Aktualisierte Fotos folgen in den nächsten Wochen.

Die Lokomotive befindet sich im Zustand der frühen 1960er Jahre, wie sie der 30A in Stratford zugeteilt war und in ihrer Blütezeit im Personenverkehr auf der Great Eastern Main Line eingesetzt wurde. Sie beförderte legendäre Züge wie die Liverpool-Harwich-Bootszüge. Als besonderes Extra und in Anerkennung der historischen Bedeutung dieser Lokomotive – sie war die erste ihrer Baureihe mit einem Namen – legen wir die geätzten Namensschilder des „First East Anglian Regiment“ bei, die sie Mitte 1963 mehrere Monate lang trug, bevor sie entfernt wurden. Die Schilder werden nicht auf die Lokomotive gedruckt, sondern sind als optionales Zubehör erhältlich.

English Electric Typ 3 (Klasse 37) - D6703

• BR-grün mit halbgelben Enden (Mitte der 1960er Jahre)
• Geteilter Headcode mit vierstelliger Anzeige
• Nasenverbindungstüren
• Keine Haltegriffe an den Ecken der Nase
• Pufferstrahlverkleidung mit großen runden Ölpuffern
• Die gelieferte Pufferbalkenkonfiguration umfasst Vakuum-/Dampf-/Steuerleitungen und mehrere Arbeitsgeräte.
• Originale Windschutzscheiben und Kabineninnenausstattung
• Verchromtes Kesselabgas- und Dampfventil
• Doppelt vernietetes Dach mit großer Dachlüftungsöffnung im Fahrerhaus.
• Gefertigte Drehgestelle
• Unterflur-Brennstofftank mit stillgelegtem Kesselwassertank
• Frostgitter
• Früher Cantrail-Kühlergrill mit genieteter Umrandung

Gemeinsame Merkmale:

• Hochdetailliertes Modell im Maßstab OO, 1:76,2
• Schweres Chassis aus Druckgussmetall
• Präzise Konturen von Tumbleholme, Frontpartie, Führerhausdach und Cantrail, ermittelt durch 3D-Laserscans und umfangreiche Vermessungen.
• Einzelheiten zum Zeitrahmen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:
• Drehgestelle (gefertigt und drei Varianten aus Guss)
• Kraftstofftanks (im Originalzustand und mit späterem, glattwandigem Langstrecken-Kraftstofftank)
• Die frühen Modelle der Baureihe 37/0 verfügen über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllklappe und Zugangsstufen.
• Die frühen Modelle der Baureihe 37/0 verfügen über beleuchtete, geteilte Zugzielanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Zugzielkennzeichen.
• Die Lokomotiven der Baureihe 37/6 verfügen über betriebsbereite WIPAC-Scheinwerfer, einen oberen Scheinwerfer und zahlreiche verschiedene Bugaufsätze, die jeweils mehrere funktionierende Steckdosen beinhalten.
• Drei Pufferarten: großer runder Oleo-Puffer, ovaler und quadratischer ovaler Puffer.
• Drei Ausführungen von Kühlergrills: Originalzustand, überholte „geteilte“ Ausführung und überholte „einteilige“ Ausführung.
• Kesselabgasanlage und zwei Ausführungen von verchromten Kesselpaneelen
• Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
• Mit oder ohne Dachlüfter im Fahrerhaus und Seitenfenstern
• Antennen und Antennen an Nase und Dach (sofern zutreffend)
• Drei Windschutzscheibenvarianten: Standard, mittig gehärtet und komplett gehärtet
• Drei Führerstandsgestaltungsvarianten: Originalzustand, modernisierte und moderne DRS-Lokomotiven
• Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen
• Türtrittplatten, sofern zutreffend
• Mehrere Karosserie- und Frontmodelle bilden nahezu jedes Modell der Baureihe präzise ab, einschließlich dreier Varianten des Kühlergrills: frühe EE-Ausführung (für D6700–D6704), spätere EE-Ausführung und RSH-Ausführung.
• Vier Dachvarianten: Original doppelt vernietet, einfach vernietet, geschweißt und geschweißt mit Antennen
• Separat angebrachte geätzte Metall- und hochpräzise Kunststoff-Detailteile, darunter Haltegriffe, Antennen, Trittstufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
• Türtrittplatten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) &und; superfein geätztes Metalldachgitter
• Drahthandläufe in Skalenbreite
• Beispiele für auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an zentralen Zugzielanzeigen
• Vollständige Unterboden-Tankdetails mit Halterungen und Rohrleitungen
• Die Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und eine sehr feine Bremskette.
• Bremsklötze an den Drehgestellen in einer Linie mit den Rädern (können für EM/P4-Spurweiten verschoben werden)
• Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
• RP25-110-Profilräder für Spurweite OO mit fein abgestuften, einsteckbaren Rädern für Spurweite EM (18,2 mm) und P4 (18,83 mm), separat erhältlich.
• Präzise, ​​detailgetreue Miniatur-Schneepflüge
• Vollständig gefederte Metallpuffer, besonders feine, werkseitig installierte Rohrleitungen und Schraubkupplungen
• Korrekte Höhe der Mini-Spannkupplungen mit NEM-Anschluss sowie ein vollständig detaillierter Pufferbalken
• Ausgestattet mit DCC-Vorbereitung [21-polige MTX-Buchse] oder werkseitig eingebautem DCC-Sound [ESU LokSound 5]
• Jedes Modell beinhaltet PowerPack/Notstromkondensatorbank für bis zu zehn Sekunden störungsfreien Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Ton
• DCC-Soundversionen umfassen:
• ESU LokSound V5 DCC-Chip
• Kundenspezifische Dual-Lautsprecher-Technologie mit;
• Groß Accuratrash Basslautsprecher
• Kleinerer Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
• Hochleistungstraktion, einschließlich;
• Hochwertiger Fünfpolmotor mit zwei Schwungrädern
• Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
• Die Getriebeübersetzung ist so ausgelegt, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreichen kann.
• DCC-fähig mit PowerPack-Superkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und extrem langsamen Betrieb.
• Allradantrieb und Allrad-Pickup
• Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, inklusive:
• Richtungsbeleuchtung bei Gleichstrom und DCC
• Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
• Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Zugmaschine)
• WIPAC-Lichtcluster, wo dies angebracht ist, mit Tag- und Nachteinstellungen
• Separat schaltbare Kabinenbeleuchtung und beleuchtete Details der Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
• schaltbare rote Rücklichter
• RP25-110 Räder, OO-Räder mit der Möglichkeit zur Umspurung auf P4- und EM-Spurweite
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)