Nachdem die noch junge Northern Ireland Railways (NIR) 1969 ein Programm zur Bahnhofsmodernisierung durchgeführt, die Fahrkartenkontrolle verbessert und neue Gleisanlagen sowie Rangierlokomotiven eingeführt hatte, machte sie sich daran, den Dublin-Belfast-Zug „Enterprise“ zu verbessern. Dazu sollten die bestehenden Dieseltriebwagenzüge durch einen lokbespannten Zug ersetzt werden. Die NIR-Lokomotiven der Baureihe 101 (DL) waren für den Einsatz im Wendezugbetrieb mit einem 270 Tonnen schweren, achtteiligen Triebzug der Baureihe BR Mk.2b ausgelegt und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von … 80 Meilen pro Stunde.