Heute ist ein riesiger Meilenstein in der Geschichte von Accurascale; die Ankündigung unserer allerersten Lokomotive. Nachdem wir mit unseren HUO-Hoppern einen ersten Schritt auf dem britischen Markt gewagt haben, fühlten wir, dass wir eine große Aussage machen mussten. Größer oder lauter als das geht es kaum; die BR Class 55 Deltic!
Insgesamt wurden 22 dieser zweimotorigen Napier-Bestien von English Electric in ihren Vulcan Foundry-Werken zwischen 1961 und 1962 gebaut. Sie wurden entwickelt, um Hochgeschwindigkeits-Express-Personenzüge auf der East Coast Main Line zwischen London Kings Cross und Edinburgh zu betreiben, einen Dienst, den sie dominierten, bis die HST ab 1978 eingeführt wurde.
Sie setzten ihre Arbeit bei den East Coast Halbschnell-Personenzügen und Paketdiensten sowie bei Fernverkehrszügen fort, bis sie schließlich zwischen Januar 1980 und Dezember 1981 ausgemustert wurden, wobei drei für ein viel gerühmtes „Abschiedsspezial“ am 2nd, 1982, zurückgehalten wurden.Dies sollte das Ende dieser ikonischen Lokomotiven auf der Hauptstrecke sein, aber die Eigenheiten der Eisenbahnprivatisierung und die Bemühungen von Erhaltungsgruppen wie der Deltic Preservation Society haben dazu geführt, dass diese zweimotorigen Ungetüme auf die Hauptstrecke zurückgekehrt sind, für planmäßige Personen-, Güter- und Zugrundfahrten.
Da dies unsere erste Lokomotive ist, sind wir darauf bedacht, die Grenzen so weit wie möglich zu verschieben und diesen Lokomotiven, die von Enthusiasten geliebt werden, endlich in der 4-mm-Skala die Gerechtigkeit zukommen zu lassen, die sie verdienen.
Allerdings können wir das Modell zwar mit Funktionen füllen, aber das wichtigste Element war, die Form richtig hinzubekommen. Es gab mehrere Monate intensiver CAD-Arbeit, um sicherzustellen, dass es wie eine Deltic aussieht. Wir wurden sehr freundlich von der DPS in ihrer Einrichtung in Barrow Hill unterstützt, wo D9009 Alycidon und D9015 Tulyar im Mai dieses Jahres ausgiebig vermessen wurden, was uns alle Details lieferte, die wir benötigten, um sie in CAD zu erstellen.
Ein weiteres Gebiet, das wir mit unserem Modell richtig hinbekommen wollten, war der digitale Klang. Deltic’s geben einige erstaunliche Geräusche von sich, und wir haben beschlossen, die Grenzen des DCC-Klangs in 4 mm zu erweitern, um sicherzustellen, dass unser Modell dies im Kleinformat nachbildet. So haben wir in Zusammenarbeit mit ESU und dem DPS eine völlig neue Klangaufnahme für die Veröffentlichung durchgeführt und dabei 55019 ‘Royal Highland Fusilier’ auf der Spa Valley Railway im August 2018 genutzt, um die beste Nachbildung des charakteristischen Deltic-Brummens im Maßstab 4 mm zu gewährleisten. Wir arbeiten eng mit ESU zusammen, um die besten Lautsprecher zu integrieren, die den Klang nachbilden, und wir gestalten unser Fahrgestell so, dass die Klanginstallation optimiert wird. Mit unserem Wolframlegierungs-Fahrgestell können wir das Gewicht beibehalten, um eine exzellente Traktion zu bieten, während wir gleichzeitig Platz für unser Lautsprechersystem schaffen.
Wir untersuchen ebenfalls aktiv die Möglichkeit, EM- und P4-Radsätze als zusätzliche Option für Kunden anzubieten, die diese jeweiligen Spurweiten modellieren. Wir werden unsere Freunde der Feinmodellierung über den Fortschritt des Projekts auf dem Laufenden halten.
Die Modelle werden auch den gesamten Lebenszyklus der realen Lokomotiven bis heute widerspiegeln, einschließlich Detailunterschiede von ihrer Einführung in den BR-Dienst, Änderungen während des Betriebs sowie Modifikationen bei ihrer Rückkehr auf die Hauptstrecke.Diese umfassen:
- Verschiedene Anordnungen der Kopfkodeschilder
- Anordnungen der Scheibenwischer
- Mehrere Modifikationen der Dampfheizkesselanschlüsse
- Einführung des ETS mit korrekter Platzierung der Anschlüsse
- Verfüllung der Führerhausfenster
- Variationen der Sandkastenklappen
- Führerhaus-Lüftungsschlitze
- Verschiedene Platzierungen der Hupen
- Gegossene und geschweißte Drehgestelle
- Voll funktionsfähige Hochleistungs- und Wipac-Scheinwerfer, wie sie bei Hauptstreckenfahrten in der Privatisierungsära zu sehen waren
Die technische Spezifikation der Lokomotive wird branchenführend sein, mit:
- Separat angebrachte Metall-Detailteile, einschließlich Griffen, Stufen, Wischern und mehr
- Korrekt hoch eingestellte Mini-Spannschlosskupplungen mit korrekt hoch eingestelltem NEM-Steckbuchsen sowie ein vollständig detailliertes Pufferbalken
- Hochleistungsantrieb, einschließlich;
- Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
- Metall-Spiralgetriebe für maximale Leistung und langsames Fahren
- Getriebe so angeordnet, dass die Lokomotive eine skalierte Höchstgeschwindigkeit von 120 mph (193 km/h)
- DCC-fähig mit 21-poliger Schnittstelle
- Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich:
- Richtungsabhängige Beleuchtung, DC und DCC
- Markierungsleuchten können ausgeschaltet werden, wenn der Zug an die Lok gekoppelt ist
- Separat schaltbare Führerstandsbeleuchtung und beleuchtete, detaillierte Fahrerkonsole, automatisch aus bei Bewegung
- RP25-110 Räder OO Räder mit Möglichkeit zur Umspurung auf P4 und EM Spur
- Zwei Qualitätslautsprecher mit großen Schallkapseln für den bestmöglichen Klang in DCC-Soundversionen
- Vollständig gefederte Metallpuffer
- Extra feine werkseitig montierte Rohrleitungen
- Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)
Die Lokomotiven für unsere erste Veröffentlichung sind unten aufgeführt, und ja, wir werden das lila Porterbrook-Ungetüm machen, komplett mit voll funktionsfähigen WIPAC-Scheinwerfern!
Unsere Fabrik wird in den kommenden Wochen mit der Werkzeugherstellung beginnen, vor einer Veröffentlichung im vierten Quartal 2019, wobei zunächst 17 verschiedene Modelle in mehreren Lackierungen und Ausführungen angeboten werden.Die Preise für die Deltic beginnen bei £160 für die DCC Ready-Version und £250 für die Version mit digitalem Sound.
Sie sind vorbestellbar hier. Sie können entweder heute im Voraus bezahlen oder wir akzeptieren eine Anzahlung von £30 pro Lokomotive, wobei der Rest in Raten zwischen jetzt und der Lieferung im nächsten Jahr zu zahlen ist, sodass es so flexibel wie möglich ist. Um davon zu profitieren, klicken Sie auf „Banküberweisung“ an der Kasse auf unserer Website, und wir senden Ihnen eine Rechnung, auf der Sie Ihre Anzahlung in den kommenden Tagen zahlen können. Wir nehmen auch Bestellungen an unserem Stand auf Messen entgegen, also fragen Sie gerne!
Schließlich möchten wir unseren aufrichtigen Dank an die Deltic Preservation Society, Brian Hanson, die Spa Valley Railway und ESU für ihre unschätzbare Unterstützung bei diesem Projekt aussprechen.
