Nun, wer hätte das vorhersehen können? Unser zweites motorisiertes Modell für IRM ist ein alltäglicher Anblick, ein unerschütterlicher Bestandteil der Personenbeförderung im ganzen Land seit den letzten 15 Jahren und unser allererstes Schienenfahrzeugmodell.
Es handelt sich natürlich um die Schienenfahrzeuge der Klasse 220000 Rotem ICR!
Die ICRs haben alle Ecken des Eisenbahnnetzes in Irland erreicht und haben auch im Rahmen der grenzüberschreitenden 'Enterprise'-Dienste nach Belfast in ihren bisherigen 15 Jahren auf unserem Netz betrieben. Ursprünglich in 3- und 6-Wagen-Formaten geliefert, gab es seitdem zahlreiche Umstrukturierungen der Flotte, wobei 3-, 4-, 5- und 6-Wagen-Züge häufig zu sehen sind. Derzeit werden sogar zusätzliche Wagen geliefert, da sich die Flotte als absolut zuverlässig und völlig vertrauenswürdig erwiesen hat.
Schauen Sie sich unsere Historikdatei hier an, um mehr über die interessanten Leben zu erfahren, die die ICRs bisher geführt haben.
Das Modell
Nach dem Erfolg unserer A-Klasse haben wir uns vorgenommen, mit unserem zweiten motorisierten Modell eine ziemlich große Aussage zu machen. Während Lokomotiven, insbesondere Diesellokomotiven, auf der irischen Szene gut bedient werden, sind Triebwagen vernachlässigt worden. Daher fühlten wir, dass es an der Zeit ist, die Verantwortung zu übernehmen und ein Modell des am häufigsten anzutreffenden Zuges zu liefern, der heute im ganzen Land zu sehen ist.
Den Rotems gerecht zu werden, erfordert es, es 'auf die IRM-Art' zu tun, daher wurde eine wunderbare Mischung aus Variationen, Formationslängen sowie hochwertigen Details und Finish in die Modelle eingebaut, die ihren Platz auf Ihrem Layout finden werden. Wie Sie an diesen Bildern sehen können, wird das Detail selbst exquisit sein.
Unsere Freunde bei Irish Rail haben eine entscheidende Rolle in diesem Modell gespielt und uns mehrfach Zugang zur Flotte in ihrem Hauptquartier im Portlaoise Traincare Depot gewährt, während wir die echten Modelle vermessen und untersucht haben.
Dies hat es uns ermöglicht, wahrscheinlich das detaillierteste Schienenfahrzeugmodell im OO-Maßstab zu schaffen, mit einer Vielzahl von Funktionen, einschließlich:
Detail
- Hochdetaillierte 3-, 4- und 6-Wagen-Schienenfahrzeugsets, die das bisherige Leben der Schienenfahrzeuge der Klasse 220000 darstellen
- Die Führerwagen (DRBFO und DMSO) werden mit optionalen, verlängerten magnetischen Voith-Kupplungen an der Vorderseite geliefert, um ein authentisches Mehrfachtraktionfahren zu ermöglichen.
- Die Führerwagen (DRBFO und DMSO) sind mit verstellbaren Frontverkleidungen an der Vorderseite ausgestattet.
- Vollständig detailliertes Zinkdruck-Gestell mit allen Zylindern, Batteriekästen, Schränken und Rohrleitungen, die separat angebracht sind
- Erodierte Metall-, Kunststoff- und Drahtdetaile, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Dachdetails, Handläufe, Türgriffe, Lampenhalterungen, Bremsausrüstung, Bremsscheiben, Zugausrüstung, Lüftungsschlitze und Jalousien
- Prismenfreie, flache Verglasung
- Vollständig richtungsweisende Beleuchtung mit einem vollständigen Angebot an Beleuchtungsoptionen für Tages-/Nachtbetrieb und Rangier-/Werftkonfigurationen.
- Vollständige Innenbeleuchtung für Passagiere in allen Fahrzeugen, eingestellt auf die richtige Farbtemperatur, mit versteckten Stay-Alive-Kondensatoren, Stromabnahme von einem Drehgestell und einem Reed-Schalter zur Ein-/Ausschaltung mittels eines magnetischen Stabs
- Separate Beleuchtungskonfigurationen für die Führerkabine
-
Eng gekoppelte Übergänge, die über Kurven hinweg durch kinetische Kupplungen aufrechterhalten werden
Leistung
- Das angetriebene Fahrzeug wird einen 5-poligen schräg gewickelten Motor mit zwei Schwungrädern für optimale Leistung aufweisen, während auch die Details des Passagierabteils beibehalten werden, ohne dass Fenster durch unschöne Motorgehäuse blockiert werden.
- Metallfahrgestell aus Zinkdruckguss mit Kunststoffkarosserie. Zielgewicht von 650g für das motorisierte Triebfahrzeug
- Achsfreiheit von 209.97mm, für alle Fahrzeuge, ermöglicht den Betrieb über einen Mindestradius von 438mm (2. Radius Set-Track)
- Metall-Spiralräder für maximale Leistung und langsames Fahren eingebaut.
- Getriebe so angeordnet, dass das Antriebsfahrzeug eine skalierte Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (161 km/h) als 6-Wagen-Einheit erreichen kann.
- DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung.
- Nicht angetriebene (oder Dummy-) Wagen, aber mit vollständigen Beleuchtungsfunktionen, DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung.
- Vollständig richtungsabhängige Beleuchtung, mit vollständiger Palette an Beleuchtungsoptionen für Tag/Nacht-Betrieb und Rangier-/Werftkonfigurationen.
- Vollständige Innenbeleuchtung für Passagiere in allen Fahrzeugen, eingestellt auf die richtige Farbtemperatur, mit versteckten Stay-Alive-Kondensatoren, Stromabnahme von einem Drehgestell und einem Reed-Schalter zur Ein-/Ausschaltung mittels eines magnetischen Stabs.
- Separate Führerstand-Beleuchtungskonfigurationen.
- Betriebsfähige Zentralverriegelungsleuchten (CDL) an der Wagenflanke.
- DCC-Werkseinstellung für Sound verfügbar auf allen Varianten mit ESU Loksound 5 Sound-Decoder
- Permanent eingebaute Lautsprecher in beiden Typen von DMSO und DRBFO.
- Alle Sounds wurden exklusiv für Irish Model Railways von unserem hauseigenen Sound-Ingenieur aufgenommen.
Liefer- und Zahlungsoptionen
Also, wir wissen, dass diese etwas Besonderes sein werden, und mit Funktionen und Details ausgestattet, um wirklich den 'Wow'-Effekt zu erzielen. Ein Modell im irischen Design, das jedem kontinentalen Modellbauer zur Neidge wäre. Die großen Fragen jetzt sind; wann und wie viel?
Nun, das eine hilft dem anderen. Wie Sie sehen können, haben wir CAD-Renderings für den Start veröffentlicht. Das bedeutet, dass das gesamte CAD-Design abgeschlossen ist und nun die Werkzeugherstellung im Gange ist.Wir erwarten die ersten Muster bei den Bangor- und Wexford-Messen im April/Mai 2023, dekorierte Muster zu dieser Zeit im nächsten Jahr, und die Modellbauer werden diese Schienenfahrzeuge im zweiten Quartal 2024 erhalten.
Wir sind uns auch bewusst, dass die Lebenshaltungskosten in letzter Zeit gestiegen sind, daher haben wir darum gekämpft, die Preise so günstig wie möglich zu halten. Denken Sie daran, dass dies der Preis für einen kompletten Zug ist, im Wesentlichen eine Lokomotive mit hoher Spezifikation und einige Wagen.
DC/DCC Ready Sound
- 3 Wagen - £299,99
- 4 Wagen - £379,99
- 6 Wagen - £397,99
DCC Werkseitig eingebaute Soundmodelle
- 3 Wagen - £399,99
- 4 Wagen - £479,99
- 6 Wagen - £599,99
Sechs-Wagen-Pakete erhalten auch ein kostenloses Bonusmodell des Sculfort-Lokotraktors, der verwendet wird, um die echten ICRs im Portlaoise-Werk zu rangieren (unmotorisiert).Es war süß, also haben wir beschlossen, das auch zu verarbeiten!
So haben Sie genügend Zeit, Ihre Einkäufe zu planen, und es ermöglicht Ihnen auch, unsere partial.ly und clearpay Optionen zu nutzen, die es Ihnen ermöglichen, die Kosten über einfachere monatliche Zahlungen ohne zusätzliche Kosten zu verteilen! Fügen Sie einfach die Modelle Ihrem Warenkorb hinzu, klicken Sie auf den Warenkorb und Sie werden die Optionen sehen, entweder die Kosten über 6 Monate zu verteilen, eine Anzahlung zu leisten und den Rest zu zahlen, wenn die Modelle auf Lager sind, oder jetzt im Voraus zu zahlen, um es hinter sich zu bringen.
Das partial.ly System kann für jedes Modell verwendet werden, das 6 Monate oder mehr von der Ankunft entfernt ist, also perfekt für die ICRs.
Railcars können teuer sein, aber sie sind auch komplette Züge, die auf einmal gekauft werden. So müssen Sie keinen weiteren Rollmaterial kaufen, um einen Zug zu bauen, sie sind der komplette Zug auf einmal. Um die Modelle kostengünstig zu halten, können wir diese nicht dem Handel anbieten, da ihre Marge den Preis erhöht.Daher werden sie nur direkt über IRM erhältlich sein. Sie werden auch in extrem limitierten Stückzahlen hergestellt (deutlich weniger als die A-Klasse), daher wird frühzeitige Bestellung empfohlen.
